為了保證BRT1“油改電”工作順利進行，進一步落實《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》，電車分公司供電所近日完成電車線網的架設和箱式變電站的安裝、調試工作。目前，BRT1已符合電車的通行條件，下一步根據人員及車輛情況，由雙源無軌電車逐步替換現有柴油車，以完成BRT1的“油改電”工作。

　　此次工程相對較大，歷時近一年的時間。電車供電所共安裝5座撬裝箱式變電站、11個供電分路、19座直流刀閘箱；架設8.96雙對公里接觸線網、11900米架空饋線網；敷設電纜10800米、地下饋線22700米；立鋼桿425棵，安裝單臂383根，并于木樨園橋、六營門、德茂場站安裝電車捕捉器6組。

　　考慮到BRT1線電車線網工程的規模及復雜性，線網架設及設備安裝完成后，供電所專業人員要經過繁雜而嚴謹的調試驗收工作。調試驗收工作分為對觸線網、饋線網及整流變電站（箱式電站）驗收三個部分。觸線網驗收包括檢查電桿設立、線網架設、線網懸吊點高度、線網垂度與拉力、線網區段絕緣等8項是否符合行業標準；饋線網驗收包括檢查架空線網架設、電纜敷設方式、管井及饋電箱、架空饋電線絕緣等8項是否符合標準；整流變電站驗收包括檢查電站內所有設備和功能性接線的安裝、連接方式、直流母線對地絕緣、低壓及高壓系統絕緣等10余項是否符合標準；同時還要對變電站中的各種表記、按鈕的標牌、電站主干圖、電站供電區段示意圖和電站各種機柜擺放示意圖是否齊全、有效進行全方面的檢查。

　　從BRT1電車線網架設到各項設備的安裝，再到調試驗收中的每一項，電車供電所始終以“嚴、細、實”的工作態度，如期完成工程任務，使BRT1線的電車線網及設備呈現于京城，為下一步BRT1“油改電”工作的實施奠定了堅實的基礎。