作為華（坪）麗（江）高速公路金安金沙江大橋的設計單位，云南省交通規劃設計研究院有限公司在設計過程中采用全橋橋面板和U肋全熔透焊技術，這是國內首次在設計中采用該技術，并在全橋上應用，實現了橋梁技術發展的一項重大創新。近日，該技術確定了驗收標準并通過云南省交通運輸廳評審。

金安金沙江大橋為主跨1386米的鋼桁梁懸索橋，是目前國內最大跨徑的山區橋梁。大橋橋面板因參與了結構的整體受力，易疲勞的弊端更為凸顯，該技術的使用解決了焊縫裂紋易從焊根開始發展的病害，提高了正交異性橋面板的耐久性。

日前，驗收專家組先后對麗江岸、華坪岸鋼桁架首制節段，麗江岸、華坪岸鋼桁梁橋面板首制節段進行了驗收。目前，鋼桁架與橋面板單元性能滿足設計要求，其余節段已進行批量化生產，性能穩定。下一步，大橋鋼桁梁將以桿件和板單元的形式運輸到橋位現場，在橋位處拼裝為鋼梁節段后進行整體吊裝。