懸崖掛壁公路僅是一條便道

這條掛壁公路是通往全線控制性工程—東溪河大橋(鎮坪端)的主要通道。

“它并不是巫溪至陜西鎮平高速的組成部分，只是該高速的施工便道。”龔雄文說，若是在其他區域，修建相同規模的公路，可能只需一個星期就能建成。

因夾在山體間，大型機械設備無法進入，施工基本靠人工小規模爆破開挖，有時一天開挖不到1米。“若實施大規模爆破，極易導致山體垮塌或導致公路不成形。”負責承建的中鐵十五局表示。

“前期踏勘時，由當地農民帶路，在荊棘從生的深山中，用大鐮刀開路。前后幾公里路，我們用了2個多月才勘測完。”龔雄文表示。

龔雄文表示，考慮到溝深、谷窄，施工方邀請業內頂尖的專家，經過多次踏勘，最終設計了三個方案供選擇：建橋、建掛壁公路和隧道。

專家多次召開研討會，對設計方案進行比選后最終確定了修建掛壁公路。

“相對其它兩種方案，掛壁公路更經濟、建設難度更小，其他兩種方案投資都超過300萬元，建設可能至少需要半年工期，比掛壁公路多4個多月。”施工方表示。

中鐵建重慶投資集團介紹，巫鎮高速全線規劃16條施工便道，包括施工便橋和隧道，其中7條橫跨大寧河。經過1年半的前期施工，今年9月才正式進入主體施工階段。

巫鎮高速全長約48.7公里，其中重慶境內45公里，陜西境內3公里多。重慶段項目是國家高速公路網銀百高速聯絡線(安康-來鳳)G6911中的一段，也是陜西鎮坪-重慶巫溪-湖北建始高速公路的北段。全線設計雙向四車道，橋隧比達91%，設計時速80公里。項目起于巫溪縣墨斗城，接奉節至巫溪高速公路起點，向北方經天星鄉、寧廠鎮、大河鄉、白鹿鎮、徐家鎮、魚鱗鄉，出雞心嶺隧道接在建陜西平利至鎮坪高速。

三種超前地質預報手段攻克地質施工難題

巫鎮高速位于大巴山褶皺與長江臺地之間，強烈的河道切割，地形地貌特點突出，重慶段除了中壩服務區有一段長2.8公里的路基外，其它地段都是懸崖峭壁、橋隧相連。因此，架橋、建隧道就成為家常便飯。

“全國高速公路所能遇見的不良地質，在該隧道上都有體現。”龔雄文指著在建的巫溪隧道說 。這里地質構造、巖性及水文復雜，施工過程可能遇到斷層、巖爆、大變形、巖溶及地下水、煤層瓦斯、高地應力等不良地質，埋深最深有1248米，被稱為地質博物館，這也是全線的控制性工程。

這條長6400米的隧道，建成后，開車只需不到10分鐘就可通過，建設工期達4年，是全線最長的隧道。

據介紹，巫鎮高速工期是4年，這個隧道建設就需4年，可見建設難度有多大。 該隧道已開建1年多，目前進度最快的橫洞才開挖340米。

據介紹，該隧道穿越1處斷層，施工條件極為困難，主洞出口段需要通過橫洞貫通后再進行主洞施工，且該隧道涌水量較大，“一旦遇到隧道內水囊破裂，洞內的涌水將以160碼的速度呼嘯而出。” 龔雄文稱。

要建設這樣的隧道，難度無法想像。如何安全、高效施工？采用最先進的技術，配備先先進的設備成為關鍵。

針對不良地質，巫溪隧道、寶山隧道、譚寶山等，采用TSP303地震波法探測技術、瞬變電磁探測技術、超前鉆探驗證技術，對前方圍巖地質進行探測，有效的降低施工風險。

“根據三種技術手段，探測的結果，進行相互對比印證，以精確判斷施工前方地質情況，即是否有突水、滑坡、崩塌，以此指導現場施工，可最大程度確保施工安全。”龔雄文稱。

數據顯示，巫鎮高速路全線橋隧比例高達90.6%，且大多數隧道從幾十米甚至幾百米的垂直懸崖直接進洞或出洞，而橋梁則是距河流水面高差達上百米，洞口無施工場地，橋隧施工相當困難。

智能化作業節約成本保質量

在譚寶山隧道附近的鋼筋加工廠，全線采用機器人作業，實施了智能化生產。

這座全智能數控加工廠，面積5400平方米，日加工鋼材50噸。加工及半成品區，自檢不合格區、廢料區、原材料區等區域有序展開。工廠內只有七八個人值班，主要做些操作機器人等簡單工作。

 記者現場看到， 張著大嘴的機器人，瞬間吞下一盤盤彎曲的鋼筋，可“吐出”上百種形狀的鋼筋。

“鋼筋從原材料進廠到加工完成、吊裝上車，整個過程全部實現智能化。”現場技術員常果果稱。

以前這樣規模的鋼筋加工廠至少需要50個人，鋼筋合格率也只有50-60%，現在產品合格率達百分之百，效率提高了3-4倍。

記者現場看到，一臺正在工作的數控自動焊網機正同時加工5件鋼筋圈，一分鐘“吐出”了2、3張網片，“以前4個人5分鐘才加工一片。” 常果果介紹。

記者還了解到，以前連接同直徑的鋼筋，需要5分鐘，連接處要浪費20-30公分的材料，而采用直螺紋工藝只需半分鐘，加工出來的鋼筋不僅抗拉力更強，還節約成本，據估算，一座橋梁的焊接鋼筋量能節約8-10%。

據介紹，巫鎮高速項目采用PPP合作模式進行投資、建設及營運，建成通車后，將連接起G65(包茂高速)、G42(滬蓉高速)、G50(滬渝高速)等多條國家高速公路，構建起渝陜兩地新的水陸聯運通道，成為西北實現通江達海最便捷的通道，屆時市民從重慶主城出發，經萬州、奉節、巫溪、鎮坪、嵐皋等地便可到達陜西安康，并可繼續沿高速公路前往西安、銀川等地。巫溪至陜西鎮坪駕車將由目前4個多小時縮短至約1小時，將大大便捷巫溪40萬人出行。