2016年起，淄博市大力推進(jìn)區(qū)間公交線路改革，便捷公交領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是‘小區(qū)建到哪，公交車就通到哪’，這些年來(lái)，公司集約化線路越來(lái)越多，新能源空調(diào)公交車越來(lái)越普及，受到了市民的歡迎。”淄博公交運(yùn)營(yíng)處處長(zhǎng)孟祥順告訴記者，“每當(dāng)線路開(kāi)通時(shí)，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的開(kāi)通，周邊村民都會(huì)熱烈歡迎，并自發(fā)的組織一些慶祝活動(dòng)。”

據(jù)了解，淄博公交現(xiàn)有線路188條，其中集約化線路173條、租賃線路15條，集約化線路長(zhǎng)度達(dá)3883公里。淄博中心城區(qū)公交車生活小區(qū)通達(dá)率98％，大型商場(chǎng)超市、醫(yī)院、高校通達(dá)率100％，萬(wàn)人擁有公交車13標(biāo)臺(tái)，為453萬(wàn)淄博百姓的出行提供了極大便利。

“新能源車冬暖夏涼很舒適” 

市民的幸福出行，離不開(kāi)舒適的公交車輛。淄博市公共汽車公司機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)劉偉介紹，從上世紀(jì)70年代的“筒子”式解放牌客車到80年代的鉸接車再到天然氣客車、新能源空調(diào)車，淄博公交車輛不斷升級(jí)，乘客滿意度也在不斷提升。

2015年，淄博公交抓住國(guó)家推廣新能源車輛的契機(jī)，陸續(xù)購(gòu)進(jìn)大批量新能源公交車，“截至目前，公司新能源公交車保有量達(dá)2307輛，其中，淄博主城區(qū)新能源車占比達(dá)到100%。”2896輛的公交車保有量，讓淄博公交在選擇新能源車輛品牌時(shí)格外謹(jǐn)慎。“我們的車輛選用的都是國(guó)內(nèi)知名客車品牌，其中數(shù)量最多的是宇通客車。”劉偉說(shuō)。

在淄博公交東站，正在等候乘車的王女士告訴記者：“退休后，我經(jīng)常乘坐新能源公交車出行，如今乘坐公交車時(shí)能感受到，空調(diào)設(shè)施讓車廂冬暖夏涼，而且車子在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有噪聲，乘坐很舒適。”

據(jù)介紹，淄博公交2018年采購(gòu)的宇通新能源公交車，增加了冷暖空調(diào)、內(nèi)嵌式玻璃、PVC地板和鋁合金燈箱風(fēng)道等設(shè)備設(shè)施，使整個(gè)車廂環(huán)境舒適整潔、車廂冬暖夏涼。車輛內(nèi)飾設(shè)施更是為適應(yīng)公交運(yùn)營(yíng)需求量身打造。

“我們的駕駛員在夜間行車時(shí)，車廂內(nèi)棚燈在行車過(guò)程中處于半亮狀態(tài)，車輛靠站停車開(kāi)門時(shí)處于全亮狀態(tài)，既保證了乘客夜晚乘車的安全性，還對(duì)駕駛員行車帶來(lái)安全保障。此外駕駛員座椅采用了氣囊式座椅，可根據(jù)駕駛員不同的身高體重調(diào)節(jié)坐墊的傾斜角度，提高駕駛舒適度，也為車輛安全運(yùn)營(yíng)添了一分保障。”劉偉說(shuō)。

多措并舉提升運(yùn)營(yíng)效率

“淄博人的幸福出行,離不開(kāi)一流的公交。”朱均介紹，近年來(lái)，淄博公交多措并舉，提升公交運(yùn)營(yíng)效率。

在淄博公交東站新場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，嶄新的辦公樓、維修廠、車輛停車場(chǎng)已修建完畢，將于今年年底正式投入使用。近一年內(nèi)，淄博公交先后啟用了濟(jì)青高鐵淄博北站公交樞紐和淄博公交東站兩座新場(chǎng)站，將進(jìn)一步提高淄博中心城區(qū)的公交客運(yùn)時(shí)效。“我們要讓更多乘客感受淄博公交的新速度帶來(lái)的幸福感，下一步，公司將著力建設(shè)主城區(qū)2個(gè)公交樞紐、11個(gè)首末站以及其他區(qū)縣3個(gè)公交樞紐，不斷優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)布局，使百姓出行更加便捷。”朱均說(shuō)。

此外，隨著新能源公交的推廣應(yīng)用，淄博公交對(duì)配有89.1kwh的8m純電動(dòng)公交車實(shí)行‘錯(cuò)班補(bǔ)電’模式，通過(guò)錯(cuò)開(kāi)司機(jī)換車時(shí)間，提高置換比例和運(yùn)營(yíng)效率。

“目前，公司每2個(gè)駕駛員配備3輛純電動(dòng)車，舉例來(lái)說(shuō)就是在車輛行駛2個(gè)往返后一號(hào)駕駛員將車輛A停到充電站，駕駛已經(jīng)充好電的車輛B離開(kāi)；二號(hào)駕駛員的換車時(shí)間與一號(hào)駕駛員拉開(kāi)間隔，也是在車輛還剩約40%的電量時(shí)返回充電站，將車輛C停到站內(nèi)，并開(kāi)走補(bǔ)好電的車輛A，從而形成一個(gè)循環(huán)。”淄博公交總工程師紀(jì)洪斌介紹，“錯(cuò)班補(bǔ)電”模式改變了原本一個(gè)駕駛員配備兩輛新能源車的比例，大大縮減了購(gòu)置成本。

除了配套設(shè)施和車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，“淄博公交”APP的成熟應(yīng)用同樣助力淄博公交提升運(yùn)營(yíng)效率。淄博公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，候車的乘客只要登錄該軟件，輸入目的地，公交站點(diǎn)就會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)，同時(shí)會(huì)顯示車輛運(yùn)行情況，正點(diǎn)率極高。即使乘客在家也可隨時(shí)查詢相關(guān)線路公交車的運(yùn)行情況，不會(huì)錯(cuò)過(guò)乘車時(shí)間。

朱均表示,過(guò)去的55年淄博公交走得很堅(jiān)定。下一步,仍將持續(xù)提升公共交通的便捷性、舒適性、安全性,推動(dòng)公交實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。