11月22日，由方得網、社科院社科文獻出版社等主辦的“2019~2020中國客車藍皮書發(fā)布會”在北京舉行，活動現(xiàn)場重磅發(fā)布了《2019~2020中國客車產業(yè)發(fā)展報告》（客車藍皮書）。
2019~2020客車藍皮書以詳實的數(shù)據及分析，系統(tǒng)、全面地展現(xiàn)出2019-2020年中國客車行業(yè)發(fā)展趨勢和政策導向、中國新能源客車產業(yè)補貼政策解析及趨勢預判，并指出了未來客車市場存在的挑戰(zhàn)與機遇。可以說，這本書里蘊藏著諸多商機。
出席本次發(fā)布會的嘉賓有：社會科學文獻出版社副總編輯蔡繼輝，社會科學文獻出版社首席編審周麗，客車藍皮書主編、方得網總編輯姚蔚，客車藍皮書編委、第一商用車網總編輯謝光耀，以及宇通、福田歐輝、比亞迪等多家客車企業(yè)代表。
第六冊客車藍皮書問世 為行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新提供智庫支持
繼前五冊客車藍皮書被奉為行業(yè)寶典后，第六冊客車藍皮書正式出版上市。本次發(fā)布會上，首先舉行了《2019~2020中國客車產業(yè)發(fā)展報告》的新書發(fā)布儀式。發(fā)布儀式上，社會科學文獻出版社副總編輯蔡繼輝，社會科學文獻出版社首席編審周麗，客車藍皮書主編、方得網總編輯姚蔚，客車藍皮書編委、第一商用車網總編輯謝光耀共同為新一冊藍皮書揭幕。
據社會科學文獻出版社副總編輯蔡繼輝介紹，皮書系列是社會科學文獻出版社編輯出版的藍皮書、綠皮書、黃皮書等年度專題研究報告的統(tǒng)稱，是社會科學文獻出版社的著名圖書品牌和中國社會科學院的知名學術品牌。“在中國客車領域內，客車藍皮書是唯一獲批出版的皮書系列。目前，客車藍皮書已連續(xù)出版六冊，每年為客車行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新提供智庫支持，實為不易。”
方得網總編輯姚蔚表示，《2019~2020中國客車產業(yè)發(fā)展報告》是方得網組織國內客車行業(yè)專家與學者，編寫的有關中國客車產業(yè)發(fā)展的第六冊年度研究報告。“該書由一系列權威研究報告組成，針對中國與世界客車發(fā)展狀況和熱點問題進行年度監(jiān)測。本書深入客車行業(yè)、客車制造及運營企業(yè)，潛心研究，針對客車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢，展開深入分析和前瞻預測。每年出版一本，具備權威性、前沿性、原創(chuàng)性、實證性、時效性等特點。”
姚蔚表示，與往年一樣，《2019~2020中國客車產業(yè)發(fā)展報告》的作者團隊同樣非常強大。本書特約撰稿人包括：中國人工智能學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任、教授、博士生導師鄭玲；重慶交通大學共享出行實驗室創(chuàng)建人、《中國巴士與客車》年鑒系列主編王健；國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長、商用車研究組負責人謝國平；交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心戰(zhàn)略與政策室主任、高級工程師劉振國；中國汽車技術研究中心有限公司政策研究中心新能源汽車與財稅政策研究室工程師李魯苗；中國汽車工程學會高級研究員吳勝男；揚子江汽車集團有限公司總經理助理、總工程師雷洪鈞博士等人。
姚蔚介紹了最新一冊客車藍皮書的主要內容。本書分為總報告、行業(yè)發(fā)展報告、細分市場報告、企業(yè)發(fā)展報告、大事記等五個章節(jié)。本書既有詳實的數(shù)據資料，又有理性的客觀分析，可以讓讀者快速了解近年來中國客車行業(yè)、道路客運行業(yè)以及新能源客車行業(yè)的變化及發(fā)展趨勢。
發(fā)布會內容豐富 干貨滿滿
2018-2019年，是我國客車行業(yè)發(fā)展過程中一個新的轉折點。為了更清晰、更深入地闡述中國客車行業(yè)正在發(fā)生的大變革，本書對2018-2019年中國客車產業(yè)、客車企業(yè)、各個客車細分市場的現(xiàn)狀及前景進行了詳細闡述，并提出了五個主要觀點：
一是新能源客車補貼政策連續(xù)大幅退坡，客車市場整體銷量不斷下滑；二是新能源客車年銷量下降至10萬輛以下規(guī)模，客車行業(yè)面臨著產能過剩、價格戰(zhàn)、銷量下降、利潤下滑等諸多考驗；三是氫燃料電池客車近年來迅速崛起，為客車企業(yè)帶來了新的機遇；四是中國制造的新能源客車加速走出國門，駛入海外市場乃至發(fā)達國家市場，為中國客車行業(yè)繼續(xù)引領全球客車產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件；五是客車智能駕駛領域的研發(fā)成果不斷顯現(xiàn)，產品迭代速度加快，多家主流客車企業(yè)都推出了最新一代的無人駕駛客車，智能網聯(lián)技術和自動駕駛技術成為客車行業(yè)新的風口。
對于新能源客車產業(yè)發(fā)展趨勢，本書分析指出，客車企業(yè)競爭格局基本“塵埃落定”，龍頭企業(yè)的行業(yè)集中度穩(wěn)步提升，強者愈強的“馬太效應”日益明顯。2018-2019年，一些客車老牌企業(yè)和堅定發(fā)展新能源客車業(yè)務的新企業(yè)，由于在客車領域的投入持續(xù)且穩(wěn)定，品牌力日益強大。因此，包括新能源客車領域在內的客車市場競爭格局不再像前幾年那樣動蕩和快速變化，而是逐漸趨于穩(wěn)定，這有利于產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
在“細分市場報告”中，本書分析了多個細分市場存在的挑戰(zhàn)與機遇。比如，在輕型客車市場，從需求端看，“80后”“90后”逐漸成為消費中堅力量，“體驗、嘗新”類價值觀逐漸升溫，房車租賃業(yè)務和酒店式房車開始迅速升溫；再比如，在氫燃料電池客車市場，歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的氫燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀如何？中國氫燃料電池客車的技術開發(fā)和示范應用取得了哪些突破？中國政府和企業(yè)應如何發(fā)展氫燃料電池客車？針對這些熱點問題，本書同樣為讀者提供了全新視野和可靠資料。
預測未來趨勢 為客車行業(yè)把脈
本次發(fā)布會上，以客車藍皮書發(fā)布為契機，客車藍皮書編委、第一商用車網總編輯謝光耀還在現(xiàn)場做了“2019-2020年客車市場分析及預測”的演講，分析了2019年國內客車市場形勢與變化，同時預測了2020年客車市場發(fā)展走勢。
謝光耀分析指出，2019年，我國客車市場呈現(xiàn)出波浪式的發(fā)展曲線，全年預計下滑至16萬輛左右。“今年以來客車整體市場全線下降，1-9月累計銷量由1-8月的增長2%轉為下滑4%，1-10月同比降幅擴大到8%。在接下來的兩個月里，11月、12月預計受到2020年補貼政策退坡預期的影響，將再次出現(xiàn)‘搶裝’，四季度產銷會有一波‘沖刺’和環(huán)比增長，但全年銷量同比下滑已成定局。”
對于新能源客車市場，謝光耀也進行了詳細分析：“受政策過渡期刺激及各地財政資金緊張等因素影響，預計2019年新能源客車銷量將進一步下滑至8萬-8.5萬輛，全年市場爆發(fā)點主要集中在1月、7月和8月，9月、10月份市場則出現(xiàn)大幅下滑。”
謝光耀進一步指出，在未來兩年，新能源客車市場規(guī)模預計將保持在6萬-8萬輛水平，行業(yè)內基本不再有新進入者，同時行業(yè)仍將受到補貼繼續(xù)退坡、各地財政資金緊張等兩大因素的影響。“在嚴峻的國內市場形勢的倒逼下，主流新能源客車企業(yè)加速‘走出去’步伐，新能源客車出口有望在未來兩三年取得更多突破性進展。”
除了海外市場有望增長外，氫燃料客車也是未來增長點之一。謝光耀判斷，在未來兩年，氫燃料電池客車市場發(fā)展迅猛，2020年有望突破千輛規(guī)模。“從近年的表現(xiàn)來看，氫燃料電池客車行業(yè)快速發(fā)展，產銷量大幅增長，2019年1-9月市場銷量規(guī)模為608輛，同比增長三倍。同時，越來越多區(qū)域進入小批量試運行階段，探索新的發(fā)展模式，比如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。”
