11月6日，一站式國際物流在線服務平臺“運去哪”在第四屆中國國際進口博覽會上舉辦了合作簽約&技術與產品分享系列活動，現場以“共建國際物流數字化生態”為主題，分享了“運去哪”在港航企業合作、物流數字化技術、跨境電商物流市場布局等方面的實踐和思考。

2020年以來的國際物流市場充滿著不確定性，給進出口貿易商帶來很大困擾。其外在的表現是缺箱缺艙、準班率低、運價飛漲，內在的原因則是跨境物流鏈條上的各個節點無法及時應對非常規情況，這其中有信息的阻塞因素，有技術互聯互通的難題，也有諸如目的港服務承接、倉庫管理、配送最后一公里的痼疾。加之跨境物流多節點、跨區域、多角色參與的特點，單邊的能量終究有限，集跨境物流鏈條各方之力，從技術與服務層面加強資源的合作共享，共建國際物流數字化生態才能從根本上“突圍”當前的供應鏈困境。

本次主題分享活動上，“運去哪”與浙江四港聯動發展有限公司（簡稱浙江四港聯動）達成的戰略合作即是共建國際物流數字化生態的重要一環。“運去哪”創始人&CEO周詩豪表示，港口是重要的物流數字節點，“運去哪”將通過和浙江四港聯動的合作，打造更堅定的數字化體系，服務于中國的進出口企業。

浙江四港聯動董事長滕亞輝說，浙江四港聯動和“運去哪”的合作將從三方面展開：單證云、物流可視化等成型數字化產品的應用；人工智能、大數據等新技術領域的合作探索；全球產品與區域生態的交叉聯合。相信未來通過雙方的資源互補，將共同促進物流數字化在浙江、在全國乃至全行業的應用。

“四港”指海港、陸港、空港、信息港，四港聯動旨在打破“四港”業務數據間的共享瓶頸，有效提升多式聯運服務能力。未來浙江四港將基于“1”個物流云平臺，“5”大物流服務網絡、“N”個物流服務場景（政府申報監管、物流業務服務、物流金融、物流信息交換等），構建“1+5+N”的物流信息網絡，打造“共享、服務、智能、連接”的智慧物流生態體系。

作為以數字化為核心的企業，“運去哪”的技術能力一直備受矚目。本次活動上，“運去哪”CTO汪雨首次對外分享了公司的技術理念。汪雨表示，為了用技術簡化航運，“運去哪”主要從以下幾個方面著力實現軟件化、網絡化和智能化：使用柔性工程技術降低數字化成本；通過業務互聯開發者平臺加速行業標準化連接；運用智能行業數字字典加快行業數據流動。汪雨還以單證自動化為例，分享了對于數字化、智能化應用的思考。他提出，多模態的機器學習可以代替分單、審單、錄單、制單的機械化工作，通過技術來解放人力，同時提高效率和準確率。

鑒于近年來跨境電商版塊的火爆情況，“運去哪”合作伙伴、“四海商舟”創始人周寧從商流、物流角度分別分享了后疫情時代的思考。周寧認為，未來電商對零售市場的滲透有多少，跨境物流市場的可能性就有多大。但同時也應該思考，紅利期過后如何面對物流成本與一體化服務問題。他提出，未來跨境電商物流會逐步從空運過渡到以海運為主，但需要加強頭倉配一體化的協同配合。這也是“運去哪”和四海商舟接下來將要聯合解決的問題：從頭程業務的全流程數字化，升級到頭倉配一體的全鏈路數字化。

周詩豪表示，“運去哪”是在通過數字化的產品幫助供需雙方實現高效匹配。通過船期預測、物流可視化這樣的產品讓貿易商、物流企業、航運公司等主體增加對物流的把控力，合理安排生產和營運計劃，從而減少因信息流轉不暢引發的擁堵，提高流轉效率，降低成本。

同時，為了真正解決目的港服務問題，“運去哪”還積極在美國、墨西哥、巴西、日本、越南、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、南非等地建立分支機構，不斷延展和細化海外服務能力。由此線上線下相結合，才能真正提供“端到端”的國際物流服務。