自9時56分起，5號線武漢站東廣場站至中醫(yī)藥大學站各站開通運營！”12月26日上午，湖北武漢軌道交通線網(wǎng)運營指揮調(diào)度中心5號線值班主任發(fā)布開通運營行車命令，調(diào)度員點擊發(fā)車按鍵，全線列車門、站臺門自動關(guān)閉，列車緩緩駛出車站。

與此同時， 6號線二期、16號線同步開通初期運營。至此，武漢軌道交通線網(wǎng)線路增至11條，運營里程達到435公里，站點達到282座。新增線路里程 75公里、車站42座，均為歷年之最。

武漢地鐵5號線為武漢市首條全自動駕駛線路，全長35.1公里，共設(shè)站25座，采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)FAO系統(tǒng)，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成?！败噧?nèi)沒了駕駛室，我們可以到最前面看隧道內(nèi)的風景了?！钡谝幻宪嚨某丝蛷埾壬焖佟罢甲　避囶^C位，透過列車頭部的玻璃，一覽隧道內(nèi)和地上飛馳的風景。據(jù)了解，5號線順長江而建，是長江以南沿岸的重要客運走廊，能夠有效緩解武昌中心城區(qū)交通擁堵，改善青山地區(qū)的交通條件。

16號線將武漢軍山與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、漢南連接在一起，區(qū)域結(jié)構(gòu)軸向拓展，線路最高時速達到每小時120公里，列車跑完全程33公里用時35分鐘，成為武漢“跑得最快”的地鐵線路。小軍山站至沌口站，駕車途經(jīng)沌口路、江灘特大橋、武監(jiān)高速、經(jīng)開大道，全程11公里需要14分鐘。16號線將兩地距離拉近至9.6公里，列車行駛僅需6分鐘，整個過程節(jié)約一半以上時間。

除了快，“美”也是16號線的代名詞，作為沿江地鐵線路，16號線途經(jīng)三座長江大橋，其中長江軍山沿江區(qū)段的高架橋高達到31米，列車通過時的沿江美景一覽無余。

6號線二期工程，與一期工程貫通，成為武漢鎮(zhèn)間過江軌道交通骨干線路，能夠提升沿線居民的出行時效，加強東西湖地區(qū)與主城區(qū)的快速聯(lián)系。

3條新線開通前3日，5號線、6號線二期、16號線日均客運量分別為19萬乘次、2.2萬乘次、1.4萬乘次。其中5號線28日客運量首次超過20萬，為20.27萬乘次。

截至目前，武漢軌道交通運營17年來安全運送乘客超過70億乘次。日益完善、強大的地鐵運營網(wǎng)絡(luò)，由改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞竭M而向改變?nèi)藗兊纳罘绞睫D(zhuǎn)變，這也對安全運營、高效運營提出了更高要求。武漢地鐵堅持安全管理不松懈，筑牢安全發(fā)展理念、強化安全管控能力、壓實安全生產(chǎn)責任、增強應急處置力量；以“集中調(diào)度、互聯(lián)互通”的方式提升網(wǎng)絡(luò)運營管理效能，“人工+智能”動態(tài)把控線網(wǎng)車站和列車的滿載率，通過優(yōu)化列車運行圖、組合多種交路、及時調(diào)度備車上線等手段實現(xiàn)運力與客流的精準匹配；推行運營管理導則，以工作標準化、體系化、規(guī)范化、流程化方式，推進設(shè)備保養(yǎng)能力和現(xiàn)場服務(wù)水平的雙提升；推進文明乘車進社區(qū)、進校園，鼓勵乘客隨行志愿服務(wù)，引導廣大市民安全乘車、文明出行。