當(dāng)前，全國新能源公交車已超34萬輛。如何讓新能源公交更高效地運(yùn)營、更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)出行者？近日，在北京舉行的新能源公交高品質(zhì)線路經(jīng)驗(yàn)交流會上，眾多公交企業(yè)給出了答卷。
這場以公交特別是新能源公交運(yùn)營企業(yè)為主角的經(jīng)驗(yàn)交流會上，來自交通運(yùn)輸部、各地交通運(yùn)輸管理部門以及50余家公交運(yùn)營企業(yè)的代表，見證了新能源公交高品質(zhì)線路推選結(jié)果揭曉的高光時刻，分享交流了推廣應(yīng)用新能源公交、創(chuàng)建公交都市、提升綠色出行服務(wù)水平等經(jīng)驗(yàn)心得。
歷時一年，2018至2019年度新能源公交高品質(zhì)線路推選宣傳展示活動圓滿收官。
重大主題宣傳活動為媒 全國公交人充分交流
會場內(nèi)座無虛席、授牌時刻閃光燈頻繁亮起、經(jīng)驗(yàn)分享環(huán)節(jié)與會嘉賓認(rèn)真聆聽記錄，對眾多公交企業(yè)而言，這是一次了解當(dāng)前新能源公交推廣應(yīng)用情況、學(xué)習(xí)交流行業(yè)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)的珍貴機(jī)會。
新能源公交高品質(zhì)線路推選宣傳展示是交通運(yùn)輸部重大主題宣傳活動“我的公交我的城”的重要內(nèi)容。活動自2018年9月啟動以來，全國各地行業(yè)主管部門、公交企業(yè)積極報(bào)名參與。
經(jīng)實(shí)地調(diào)研采訪、媒體宣傳展示等環(huán)節(jié)，最終由行業(yè)專家推選出西安公交235路、石家莊公交1路、鄭州公交727路、廣州公交觀光2路等10條“新能源公交高品質(zhì)線路”；重慶西部公共交通有限公司、玉林市公共汽車公司等6家“公共交通創(chuàng)新突破企業(yè)”；重慶東城公共交通有限公司、海口市公共交通集團(tuán)有限公司等6家“公共交通高效運(yùn)營企業(yè)”。
2018年，全國公交車更新新增8.5萬輛，其中新能源車達(dá)8.1萬輛，占比超94%。眾多優(yōu)秀公交企業(yè)敢于創(chuàng)新，以推廣應(yīng)用新能源公交為契機(jī)，助推各地公交都市創(chuàng)建，增加優(yōu)質(zhì)公交服務(wù)供給。莊重的“新能源公交高品質(zhì)線路”授牌儀式，是這一發(fā)展成果的見證。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司城市交通管理處處長孟秋表示，近年來，各地把公共交通發(fā)展擺在城市建設(shè)的重要位置，不斷加大投入力度和支持力度，無論是中央財(cái)政還是地方財(cái)政，都不斷加大對公共交通特別是新能源車的投入。她表示，在行業(yè)、地方政府、媒體、公眾的共同努力下，“我的公交我的城”重大主題宣傳活動已成為宣傳公交優(yōu)先、綠色出行的品牌活動。通過一大批貼近基層、貼近民生、貼近群眾的宣傳報(bào)道，全社會對公交優(yōu)先、綠色出行的思想認(rèn)同不斷增強(qiáng)，公共交通和城市發(fā)展的邏輯紐帶日益強(qiáng)化，為公交事業(yè)爭取了更多來自地方政府、行業(yè)和社會的支持。
高品質(zhì)線路見證新能源車輛技術(shù)性能進(jìn)步
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我的公交我的城”重大主題宣傳活動和新能源公交高品質(zhì)線路推選宣傳展示讓行業(yè)和公眾了解到，新鮮出爐的新能源公交高品質(zhì)線路呈現(xiàn)了不同的地域、經(jīng)濟(jì)、政策條件下，不同的公交企業(yè)主體的新能源線路運(yùn)營、車輛應(yīng)用案例，同時展現(xiàn)了當(dāng)前各地推廣應(yīng)用新能源公交車的前沿成果。
在10條新能源公交高品質(zhì)線路中，鄭州公交727路是唯一一條應(yīng)用氫燃料電池公交車的線路，也是河南省鄭州市首條氫燃料電池公交車示范運(yùn)營線路。今年全國兩會，“氫能”首次被寫入政府工作報(bào)告，各地紛紛將推廣氫燃料電池汽車作為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要抓手。鄭州公交搶得先機(jī)，運(yùn)營氫燃料電池公交車已近1年。
鄭州公交與會代表介紹，727路的23輛氫燃料電池公交車單車日運(yùn)行約200公里，今年以來已累計(jì)運(yùn)送乘客180萬人次，收獲了良好口碑。目前727路車輛百公里氫氣使用量為7.44公斤，按照氫單價(jià)每公斤40元計(jì)算，百公里燃料成本約297元。“雖然目前燃料電池汽車購置成本和運(yùn)營成本較高，但隨著技術(shù)升級和規(guī)模化應(yīng)用，綜合成本將快速下降，氫燃料電池車輛優(yōu)勢將顯現(xiàn)出來。”該代表說。
推選結(jié)果顯示，新能源公交車的主力——純電動公交車技術(shù)和性能進(jìn)一步提升，在實(shí)際運(yùn)營中得到檢驗(yàn)。入選新能源公交高品質(zhì)線路的廣州觀光2路，采用16輛宇通雙層純電動車，服務(wù)于廣州核心商務(wù)旅游區(qū)域。這條線路人流量大、乘客出行要求高、代表城市形象，廣州公交電車公司為此選用目前國內(nèi)同類車型中的高端車型，并在沿線候車廳配套“一鍵叫車”服務(wù)。實(shí)際運(yùn)營結(jié)果證明，雙層純電動公交已完全能滿足大運(yùn)量、穩(wěn)定可靠的運(yùn)營需求。
多家企業(yè)分享經(jīng)驗(yàn)成“會場明星”
多位公交企業(yè)代表分享了各地新能源公交運(yùn)營管理、公交服務(wù)提升等經(jīng)驗(yàn)，與會嘉賓紛紛表示獲益良多。
重慶東城公交因地制宜推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，將558輛新能源公交車開進(jìn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊。據(jù)介紹，結(jié)合城鄉(xiāng)結(jié)合部特點(diǎn)，企業(yè)建立了以常規(guī)公交為主體，大站快車或直達(dá)公交兼顧，定制公交、個性化公交為補(bǔ)充的多樣化公交體系，并根據(jù)道路條件和客源流量、流向差異，配置不同的車型。
推廣新能源車輛，配套充電建設(shè)必須跟上。濟(jì)南公交代表介紹，企業(yè)積極引入社會資源，吸引國內(nèi)有資質(zhì)的企業(yè)參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并利用自有電力條件，推進(jìn)離散式充電樁建設(shè)、建設(shè)下壓式充電弓等，解決18米純電動車充電難題。
江蘇連云港BRT是國內(nèi)首條大批量采用純電動公交車的快速公交線路。據(jù)介紹，目前連云港公交1090輛公交車中清潔能源和新能源車輛占比已超過97%，年替代柴油量約1.59萬噸，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放4.86萬噸。
臨汾公交、邯鄲公交代表分享了成本管控求效益、轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念謀發(fā)展等企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。2015年，邯鄲公交轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展觀念，抓住新能源公交發(fā)展契機(jī)，通過“國補(bǔ)+省補(bǔ)+企業(yè)自籌”的形式，一次采購800輛純電動公交車，實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)內(nèi)公交車100%電動化和空調(diào)化。目前邯鄲公交新能源公交車已達(dá)1200輛，在車輛充電站布局、運(yùn)營管理、保養(yǎng)維護(hù)方面也做了大量工作，為改善城市空氣質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
要讓新能源公交服務(wù)好公眾出行，一大關(guān)鍵在于高效運(yùn)營。近年來，臨汾公交通過成本管控、精準(zhǔn)核崗定編，管控營運(yùn)直接成本、辦公后勤成本、企業(yè)用工成本，做到了企業(yè)機(jī)關(guān)沒有“燈下閑”人員，各級沒有“撞鐘式”干部，后勤不見“自由人”，以極低的人車比實(shí)現(xiàn)了新能源車輛的高效運(yùn)營。如今，臨汾公交實(shí)現(xiàn)了營運(yùn)車輛百分百純電動、公交車百分百可回場停放、公交車回場百分百能充電。
□ 聲音
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司城市交通管理處處長 孟秋
進(jìn)一步提高空調(diào)、無障礙公交車更新比例
市民出行需求日趨多樣化、品質(zhì)要求越來越高，這對公交企業(yè)和一線服務(wù)人員提出了新要求。應(yīng)積極推廣新能源公交車，進(jìn)一步提高空調(diào)公交車、無障礙公交車輛更新比例，為廣大市民提供更加清潔環(huán)保、智慧高效、舒適安全的公交服務(wù)，進(jìn)一步拉近與乘客的距離。
中國交通報(bào)社副社長 韓世軼
新能源公交推廣還需多方協(xié)力
為實(shí)現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，未來幾年，新能源公交推廣應(yīng)用還將繼續(xù)快速推進(jìn)。這一進(jìn)程，需要新能源公交裝備制造企業(yè)、公交運(yùn)營企業(yè)協(xié)力推進(jìn)，還需得到地方政府、行業(yè)管理部門、企業(yè)以及新聞媒體、社會公眾的高度關(guān)注和熱情支持。
鄭州市公共交通總公司機(jī)務(wù)處處長 翟景森
加氫站規(guī)劃建設(shè)應(yīng)做好頂層設(shè)計(jì)
氫燃料電池公交車推廣目前需要政策支持和引導(dǎo)，建議提高氫燃料電池車輛購置和運(yùn)營補(bǔ)貼，降低公交企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)推廣氫燃料電池車輛的積極性；加快氫燃料電池公交車規(guī)模化應(yīng)用，從根本上降低購車、運(yùn)營成本。另外，加氫站建設(shè)是推廣關(guān)鍵，政府在規(guī)劃建設(shè)加氫站時，建議從選址、審批等方面做好頂層設(shè)計(jì)；公交企業(yè)應(yīng)利用自身優(yōu)勢，在公交場站內(nèi)規(guī)劃建設(shè)加氫站，優(yōu)先保障公交車輛加氫。
臨汾市公共交通有限公司董事長 安國全
從精準(zhǔn)核崗定編開始管控企業(yè)成本
公交是勞動密集型又是政策性虧損企業(yè)，用工成本的把控極其重要。公交企業(yè)的成本管控大致有三類：營運(yùn)直接成本管控、辦公后勤成本管控、企業(yè)用工成本的管控。從臨汾公交的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，公交企業(yè)可從精準(zhǔn)核崗定編為起點(diǎn)，以滿負(fù)荷工作量為標(biāo)準(zhǔn)，以極致簡政帶精兵，在落實(shí)上下苦功。
