8月6日，由中國中鐵四局承建的涪秀二線鐵路新白沙沱隧道順利貫通。

新白沙沱隧道全長10公里，位于重慶涪陵境內，是全線唯一的控制性工程，工程地質異常復雜。該隧道埋深最大600米、最淺僅有4.5米，平面設置曲線半徑2000米、1200米的S形平曲線與3‰、4‰和-3‰的人字形縱坡。設置1處橫洞、1處出口平導，設計Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占比55%，洞身8次穿越地質構造帶，12處瓦斯煤層段，全隧屬于高瓦斯隧道，瓦斯段落累計長達3100米，安全風險巨大。加之特長單洞單線隧道空間狹窄，巖溶發育、揭煤、過煤層采空區、軟弱圍巖的超前預報與超長距離獨頭通風等，給隧道施工帶來重重困難。

項目部自進場以來，以機械化、信息化為起跳板，以自動化、工廠化、集中化為助力器，砥礪攻堅。針對地質構造復雜、安全風險高、斷面凈空小、工期壓力大的難題，他們以單線鐵路特長隧道施工管理實驗室課題為依托，積極探索特長隧道機械化配置研究和工藝工裝創新，合理優化機械設備選型配套，先后配置一臺多功能地質鉆機進行隱伏性巖溶和瓦斯超前鉆探；配置四臺柴電混合動力挖裝機用于瓦斯隧道裝碴作業，配置兩臺濕噴機械手用于噴錨支護作業，襯砌作業線投入自行式仰拱液壓棧橋和半自動防水板鋪設臺車，高瓦斯隧道的長距離獨頭掘進實施通風專業化管理。大量高科技施工機械設備及應用程序的投入，改變了傳統隧道施工方式及工藝，大大減少了勞動力投入和勞動強度，加快了隧道施工進度，降低了安全風險，確保了施工效率和施工質量，并安全順利地穿越了12次揭煤及8次穿越地質構造帶。

據悉，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目。項目建成后，將有利于提高路網的輸送能力和運輸服務質量，加強區域之間的溝通，對促進武陵山區區域發展、扶貧攻堅和社會和諧建設有著積極作用。

同時，中鐵四局在施工中主動探索采用的新工藝、新工裝、高瓦斯隧道安全監控等一系列創新舉措，對于探索隧道機械化作業模式、改進特長隧道安全監控機制等具有重要意義。