掏出手機，搜索目的地，輕點屏幕就可以安心等待出租車上門接駕……掃描二維碼，確認開鎖，就可以騎上共享單車前往周邊區域……不知不覺間，移動出行服務已經開始深刻地影響著人們的日常生活。

作為全球領先的一站式移動出行平臺，秉承讓出行更美好的使命，滴滴出行與管理部門及社會各界積極協作，致力于提升用戶體驗，創造社會價值，建設安全、開放、可持續的出行新生態。

全力以赴 安全為先

“早就想要開網約車，但是從來沒接觸過這個行業，怕自己做不好。”浙江杭州的小劉剛剛加入滴滴平臺，通過考試領證成為了一名網約車司機。

看似簡單的過程背后，小劉還是經歷了一番嚴格“考驗”。成為網約車司機的第一步是背景審查，滴滴聯合公安部門建立了常態審查機制，對注冊司機進行定期背景篩查。經過審查后，才是真正考驗的開始，除了要參加2小時的培訓，學習安全注意事項、服務標準要求等內容外，還需參加考試合格后，才能正式上路。

開車上路就能拉上客人了？小劉想得太簡單，他還要先完成“新手培訓”：小劉首次登錄平臺后，收到的第一個訂單是系統推送的模擬單。通過全流程模擬司機接單、聯系乘客、安全行車、完成訂單等工作流程，在實際場景中將崗前培訓的內容與服務場景結合起來，進一步強化安全意識。

完成新手培訓后，小劉才算正式完成了網約車司機的加入流程，可以開始拉客了。從此之后就可以“天高任鳥飛”了？不不不！小劉還與其他24名網約車司機編在了一個車隊中，由隊里一位安全記錄良好的“老司機”作為隊長，進行日常管理和安全提醒。除了車隊長，滴滴的專職司機服務經理還會定期來到車隊進行安全培訓。今年以來，滴滴積極推進線下安全和服務培訓，越來越多的司機像小劉一樣，被深度融入到滴滴的司機服務體系中。

“每天出車，一直緊繃著一根弦，生怕觸碰安全紅線。服務4個小時就要強制休息20分鐘，一旦計費時長達到10小時，就會被強制休息6小時。”說起安全行車規定，小劉如數家珍。行車過程中，車內桔視車載設備還會實時監測司機的駕駛狀態，一旦發現頻繁眨眼、打哈欠等疲勞駕駛或者危險駕駛的特征，就會直接提醒司機。

說到安全，今年年初入職滴滴安全響應中心的小王，深有體會。她所在的整個部門，就是為了處理涉及安全的投訴、保障司乘安全專門設立的，與其他客服部門不同，滴滴安全客服直接由安全部門管理。

“我們是7×24小時的工作模式，公司對安全投訴的處理時限要求非常嚴格，一些同事因為流轉不及時受到了處罰。”小王這樣介紹自己的工作。她和近千名安全響應客服共同處理一線客服轉接過來的安全類投訴，在詳細了解情況后，與分布在各個城市的線下應急處置團隊合作完成投訴處置。從第一名客服接聽電話，到事件處置的全流程，不能超過60分鐘。

“2019年是滴滴出行全方位構建安全能力和基礎設施，補齊安全短板的關鍵一年，全年安全資金投入將達到20億元。滴滴正在搭建一個能夠主動發現問題、解決問題并不斷成長的安全體系。”滴滴首席出行安全官、網約車公司副總裁侯景雷表示，滴滴出行主要從安全規劃、風險控制、能力建設、安全監察、安全文化5個方面開展工作。

自今年起，滴滴出行制定了為期3年的安全發展規劃，對安全資源投入及安全能力建設都有明確的規劃設計。截至目前，在技術投入上，滴滴出行已經聘請16名全球頂級的人工智能科學家投入安全工作，開發安全事故防控系統；在線下能力建設方面，已聘用專職安全管理人員3920人，形成了司機服務經理、安全客服、應急處置等成建制的安全管理團隊。 

“滴滴內部已經建立起安全與業務需求存在沖突的時候，始終堅持安全第一原則的共識。”侯景雷介紹，滴滴出行組建安全監察部門，優化安全檢查制度、安全隱患管理制度、事故調查制度及獎懲制度，確保安全制度充分執行落地。今年以來，已有數十名員工因安全問題受到處罰。

從“APEC藍”到“常態藍”，藍天越來越多，空氣越來越好。為助力打贏“藍天保衛戰”，滴滴發力共享單車與拼車業務，引導公眾減少私人小汽車使用，倡導綠色健康的出行方式。

成都街頭，時常能夠看到青白相間的單車身影，有的整齊停放在地鐵站出入口旁，有的出現在街頭巷尾的停車位里，更多的則是穿行在城市的大街小巷之中。自2018年1月起，滴滴旗下青桔單車在四川省成都市開始投放以來，始終堅持嚴格管理、精細服務，得到了持續的好評。迄今為止，在成都共享單車停放秩序考核中，青桔單車獲得了15次第一名和4次第二名的成績。 

“在運營中，青桔將共享單車作為城市出行的基礎設施。我們將主要精力放在與公共交通做好銜接，為廣大用戶的便捷出行創造價值。”滴滴兩輪車事業部副總經理王文清介紹。在業務開展的過程中，滴滴將共享單車定位為城市微循環系統的組成部分，通過先進的技術手段與精細化運營，目前青桔在財務方面已基本實現盈虧平衡。 

正是因為這樣的業務定位，青桔單車穩扎穩打，在運營城市不斷提升管理水平。在人流密集的地鐵站口，有負責車輛調度和擺放的人員不斷整理車輛，確保站前廣場車輛不淤積、出站有車用。在街道社區，只要接到舉報或通知，青桔的工作人員就會在30分鐘內趕到并解決車輛淤積、亂放和損壞等問題。 

就在12月初，滴滴發起的“123”全民拼車日引發了新一輪網約車拼車熱潮。據統計，在這一天，全國26個活動城市有310萬人參與拼車，其中有68萬人是首次體驗。全民拼車日共分享快車空閑座位195萬個，共乘里程658萬公里，通過拼車減少小汽車使用，緩解交通擁堵，減少尾氣排放。

 “我們的初衷是通過大數據算法，把路線、出行時間相近的乘客匹配在一輛快車里，通過分攤車費讓乘客享受更便宜的價格，同時滿足更多的打車需求，讓出行更容易。”滴滴拼車總經理盛克華表示。滴滴在近一年中對產品模式和技術能力進行了大量改進升級，希望給乘客帶來更優惠更好的出行體驗。 

滴滴此次升級后的拼車業務，從用戶需求的角度推出了兩款不同的產品。一是實時拼車下單，對于需要即刻用車的乘客，在呼叫快車時同時勾選接受拼車，可同時呼叫空車或是已有拼車乘客的車輛。二是先拼成功再出發，乘客提前下單，系統會在約定時間前，匹配順路拼友，成功匹配后再叫車，通過積攢需求促進拼車成功率提升。 

“我們希望推出一個多方共贏的拼車服務模式。”盛克華介紹，對于乘客而言，選擇拼車不僅可以通過共享座位分擔車費，還能在高峰期減少打車的等待時間；對于司機來說，可以在同樣的時間和成本下，獲取更高的收入；從城市角度來看，拼車可以有效提高網約車利用效率，緩解交通擁堵，減少能源消耗和污染物排放。

滴滴的未來愿景之一，是推動整個交通出行的智能化升級。基于多維度海量數據積累，以及大量網約車的行車軌跡數據，滴滴在數據精準性方面有著絕對優勢。植根交通出行基因，滴滴充分發揮數據資源和人工智能算法優勢，打造智慧交通戰略產品“城市交通大腦”，積極探索自動駕駛技術，取得了顯著進展。 

近年來，山東濟南的市民鄒先生明顯感受到出行更方便：開車出門不再像以往那么擁堵，交通誘導屏會提示到達前方主要路口的預估時間，內心也沒有那么焦慮了。濟南城市交通變化的背后，是滴滴為濟南交管部門定制的智慧交通信息平臺的支撐。僅智慧信號燈項目，就顯著提升大明湖及周邊片區通行效率，擁堵指數下降20%。“我們的智慧信號控制系統最大的優勢是輕量部署，零外部施工，不依賴外部數據，且能快速上線，最快兩天便可落地。”滴滴出行智慧交通副總裁丁能介紹。

除智慧信號控制系統之外，城市交通大腦也是滴滴引以為傲的核心產品之一。滴滴城市交通大腦依托感知、分析、決策和評估能力，可以提供囊括交通擁堵治理、城市交通規劃、交通誘導、公交系統優化、交通組織優化等多維度應用。 

滴滴不斷與城市管理者和行業伙伴積極合作，共同探索未來的智慧交通系統和交通管理模式，攜手打造新型智慧城市，緩解道路擁堵，讓城市更綠色、更安全、更通暢、更高效。 

在競爭激烈的全球自動駕駛賽場，滴滴充分運用網約車平臺得天獨厚的大數據資源和商業模式優勢，多維度發力，系統解決自動駕駛技術和應用落地難題。 

經過兩年多技術探索努力，滴滴高精地圖已達厘米級精度，且支持高級語義地圖、多傳感器融合實時定位。滴滴自動駕駛借助傳感器、車聯網、高精地圖、邊緣計算等多種設備和技術，可實現對路口交通環境的全方位感知。此外，滴滴正逐步構建汽車充電和停車服務網絡，讓自動駕駛有更好“體力”；還將創新智能交通調度系統，對自動駕駛汽車與有人駕駛汽車混合派單。 

 滴滴認為，自動駕駛是全球交通出行變革的大趨勢，未來消費者將使用自動駕駛出行服務，而非購買一輛自動駕駛汽車，這也是滴滴探索自動駕駛的出發點和愿景。自動駕駛商業落地的方式，最終是借助網約車平臺，為消費者提供出行服務。

拉丁美洲，在這片遙遠而廣袤大地上，也能看到滴滴的身影。2018年起，滴滴開始布局國際市場，運用在國內積累的網約車運營經驗，造福世界多國人民。截至目前，滴滴已經在拉丁美洲的巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞和哥斯達黎加5個國家提供快車、出租車、拼車、優享、外賣等服務。 

“滴滴秉持讓技術有溫度的理念，希望能夠讓世界人民感受到科技創新帶來的便利和關懷。”談及國際業務發展，滴滴國際化業務資深專家馬樂舉溫和而堅定。在業務推廣過程中，滴滴從中國理念和互聯網經驗出發，服務當地司機與乘客，讓他們真正感受到移動互聯網對自己生活的改善。 

在拉丁美洲，由于銀行服務昂貴、第三方支付不發達，大部分人都沒有銀行賬戶，日常使用現金支付。為此，滴滴專門推出支付服務，并與超市、商鋪合作，實現多場景的支付。通過減少現金交易，有效地避免了網約車司機因為攜帶大量現金帶來的較高的安全隱患，保障了司機與乘客的生命和財產安全。 

在開拓市場的過程中，滴滴始終保持著對交通行業和事業的敬畏之心。“我們并不是要把中國的經驗照搬出去，而是帶著中國經驗與世界各地交流，互相啟發產生新的思考，再帶回中國。”馬樂舉介紹。在國際市場，滴滴積極推進員工本土化發展。滴滴在拉丁美洲的1500名員工中，90%是本土員工，此外還有來自19個其他國家的國際員工。 

滴滴就像一顆種子，深深扎根拉丁美洲社會，匯聚本土青年才俊。今年6月推出服務的智利市場，僅有四五名中國員工，剩下大部分都是當地人。馬樂舉介紹，滴滴希望通過更多本土員工的加入，基于當地社會環境和用戶需求，重新設計產品。只有這樣，滴滴提供的服務才能夠更貼近當地。 

“滴滴國際化業務的一大特點，就是敢于創新。不要看我年紀稍有點大，滴滴的國際化是一群非常有創新精神的年輕人做起來的。”馬樂舉笑著說。2018年4月，滴滴品牌在海外首次推出服務的第一站墨西哥，就是由兩個90后的女生挑起大梁。她們帶領著本土化的工作團隊，完成了墨西哥當地的產品落地和快速迭代更新。滴滴將中國的安全理念、大數據技術以及創新企業家精神帶到了那里，與當地民眾共同成長。 

滴滴還推出了“滴滴數字創新賦能計劃”，將國外的優秀學生請到中國，與中國的青年進行交流。通過創新培訓、創新編程比賽、實習訪問等活動，滴滴在各國培養有商業意識和產品意識的人才，傳播中國創新創業經驗，擴大中國企業在當地影響力，促進民心相通。 

無論在中國還是國際市場，滴滴始終堅持“為客戶創造價值、合作共贏”的價值觀。滴滴在拉丁美洲還將繼續加大交流力度，促進當地年輕人在交通產業和交通科學領域的互聯互通，進而推進更大范圍的聯通。“讓出行更美好”將在更廣袤的大地上生根發芽，蓬勃生長。