近日，交通運輸部正式批復了大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計。大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”設計排水量為1420噸，采用吊艙全電力推進方式，設計航區(qū)為無限航區(qū)。該船配置先進的船舶智能系統(tǒng)和智能實訓系統(tǒng)，滿足智能船舶研究與教學實訓需求。該船建造工程概算為12743萬元。

2019年7月，大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目建議書獲國家發(fā)展改革委批復。2020年6月，該船建造項目可行性研究報告亦獲發(fā)展改革委批復。該船針對智能船舶研究與海上實訓的需求，綜合考慮了耐波性、穩(wěn)性、總縱強度和經(jīng)濟性方面的因素，設計總長69.83米，型寬10.9米，型深5.0米，吃水3.5米，設計航速18.0節(jié)，服務航速17.5節(jié)，續(xù)航力2500海里，自持力6天。該船將配置智能航行、智能運維、智能能效管理、智能船體、信息集成等平臺和先進的智能教學設備，建成后具備在有人和無人條件下實現(xiàn)自主航行的能力，智能化水平達到國際先進。

據(jù)了解，該船一方面用于培養(yǎng)智能航運人才，服務于學生的認知學習、實操訓練和智能實訓。采用先進的智能船舶技術，使學生能夠接觸到最先進的智能船舶設備和系統(tǒng)，有利于航海類專業(yè)及相關涉海專業(yè)人才的培養(yǎng)。另一方面，該船也是船舶智能化研究與試驗平臺，服務于智能船舶領域的科學研究，依托該船可進行智能航行技術與系統(tǒng)、船舶遠程監(jiān)控與岸基支持、船舶智能通信技術、船舶智能運維技術等方面的研究。該船作為一個開放性的智能船舶研究平臺，將向國內外相關科研機構開展智能船舶技術研究工作提供服務，推進我國智能船舶技術的發(fā)展。同時，為學校申報無人駕駛船舶技術與系統(tǒng)國家重點實驗室提供重要的軟硬件支撐。

作為大連海事大學“雙一流”建設的重要內容，學校領導高度重視“智能研究與實訓兩用船”的建造項目，該項目也得到了社會各界廣泛關注和學校廣大教師的大力支持。從立項到工程可行性研究再到方案設計全過程，相關校領導多次主持召開會議，對設計方案進行分析研討。上海船舶設計研究院、上海船舶研究所、中遠海集團、中國船舶集團、中國船級社、交通運輸部水運科學研究院等單位為該船的設計提出過建議。

經(jīng)中遠海運航運技術與安全國家重點實驗室和交通行業(yè)重點實驗室和無人船舶系統(tǒng)及設備關鍵技術交通運輸行業(yè)重點實驗室相關專家反復論證，“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計終于敲定，為下一步船舶的建造打下了堅實的基礎。