2021年12月23日，重慶港主城港區果園作業區重大件碼頭工程順利完工。該碼頭工程是長江上游在建的最大重大件碼頭，項目位于重慶東部新城，上距重慶市朝天門約28公里的長江北岸，工程建設規模為1個5000噸級重大件泊位，1個5000噸級多用途泊位及相應的配套設施。水工碼頭施工涉及總面積為5萬多平米，項目總投資為20777萬元，建設單位為重慶果園大件貨物碼頭有限公司，項目采取EPC總承包模式，由中鐵長江交通設計集團有限公司牽頭，中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）負責施工，于2019年3月開工，計劃于2022年6月交付運營。

“項目建成后將加速果園建成吞吐量大、轉運效率高、聯運價格低的口岸作業區，有效分擔果園作業區的件雜貨裝卸作業功能，對促進當地經濟和社會可持續發展，推動長江經濟帶綠色發展等國家戰略部署有著重要的作用。”中交四航局重慶港主城港區果園作業區重大件碼頭工程水工工程項目經理李昌介紹。

從遠處眺望，5000噸重大件泊位、多用途泊位及接岸引橋屹立在滾滾長江邊上，在粼粼碧波的映襯下，一臺臺橘紅色重大件起吊機正拔地而起，張開懷抱準備迎接滿載而來的各種貨輪。

打好防疫、防汛和抗高溫施工戰役

據悉，為建造出這個身處長江三峽庫區、重慶主城區和長江主航道的上游重大件碼頭，在兩年多緊張有序的施工日子里，中交四航局項目團隊發揮了水工工程建設“國家隊”和“主力軍”的優勢，戰勝了諸如疫情、洪水、高溫以及水文、地質條件等復雜情況的挑戰，確保了工程建設的順利推進和如期履約。

抓準“關鍵點”，防疫促生產

2020年初，面對突如起來的新冠疫情，項目部積極預防，通過嚴格篩查人員信息，對項目進行封閉式管理，采取了定期消毒、分散用餐、分組施工等措施，為后期項目施工建設提供了保障，并于3月順利通過防疫檢驗，正式復工。

“冬春季節枯水期是水工項目施工‘黃金期’，必須搶抓建設，否則錯過一季就錯過一年。”李昌回憶到，受疫情影響，鋼縱橫撐安裝施工滯后已超過30天，要完成鋼縱橫撐安裝施工的工作任務，唯一的辦法就是同步交叉作業?！皬氖┕みM度總計劃倒排月、周、日計劃，按照計劃劃分每天的施工時間”，“組織好工人和設備，在時間、空間上緊湊搭接，通過多種施工方式來實現各控制點工期目標”，項目總工程師龍楊鋒對交叉作業作出了更詳盡的安排。通過爭分奪秒，同步交叉作業，大大縮短了鋼縱橫撐安裝的施工工期，把疫情耽誤的時間搶了回來，將落下的進度趕了上來。

三峽庫區防洪，百年一遇

頂住疫情大考，沖鋒在復工達產前線上的中交四航局項目團隊，又迎來了先后五次汛情的考驗。

2020年8月28日，重慶遭遇百年難遇的特大洪水。長江2020年第4、5號洪水過境項目水域，水位漲至186m，超出警戒水位13m。

“果園港重大件碼頭的鋼結構作業平臺已經被水淹看不見了，我們得趕緊把岸邊的物資撤離到高地”，站在岸邊值班室里的“藍馬甲”隊員張曉宇，用望遠鏡密切觀察著長江水位情況。

暴雨不停，洪流裹挾著泥沙接踵而來，汛情、險情頻頻傳報。果園重大件碼頭位于長江江畔，面對突如其來的洪峰沖擊，處理不當，將會有極高的安全風險。項目部聞訊立即啟動防洪應急預案，井然有序地組織抗洪搶險工作，第一時間將項目員工和作業班組工人撤離，確保人員安全萬無一失；連夜將履帶吊、汽車吊等轉移至安全位置，最大化降低工程設施設備損失損害；嚴格落實24小時領導帶頭值守制度，加強與政府各方溝通，時刻關注長江流域的水情變化及安全隱患；嚴陣以待、嚴防死守，始終保持戰斗狀態，壓緊壓實各項責任、抓實抓細各項工作，堅決打贏防汛攻堅戰。

高溫“烤”驗有妙招

每年的盛夏，正是重慶“火爐”發威的時候，最高溫度超40度，平均溫度超35度?！爸卮蠹a頭作業區的施工通道為布滿鋼板和槽鋼的平臺，經過長時間的‘烘烤’，表面溫度甚至可達到70度。”中交四航局果園作業區重大件碼頭項目副總工程師王罕見回憶。

如何在施工高峰期，保障作業人員安全是項目團隊一大“烤”驗。

中交四航局四公司重慶片區項目副書記何威介紹，面對高溫作業難題，項目部采取了錯峰施工的方式，將產業工人們分成兩段時間作業：早上6點30到11點30，下午3點30至20點30。同時應對高溫天氣帶來的潛在風險，還制備了防暑降溫相關措施方案。另一方面，項目部在作業區搭建了“茶水室”，備足了老鷹茶及藿香正氣水等防暑降溫藥品，同時對產業工人們的宿舍風扇、空調等降溫設備也進行了檢修維護，確保他們在工作之余也能夠得到較好的休息。

科學組織施工，展示“王牌軍”能打勝仗能力

果園港重大件碼頭施工任務重，兩個5000噸級泊位要從平均水深三四十米的長江河床上、在滾滾長江中脫水而出，難度大，工期緊，而面積1萬2千多平方米的兩個泊位鋼平臺搭設任務更是首當其沖。

龍楊鋒介紹：“只有鋼平臺出水，重大件碼頭才可以徹底擺脫了水位季節變化影響，這對整個重大件水工碼頭建設具有重要意義?！?/p>

“工期對我們來說實在是太緊張了”。李昌感嘆到，“根據施工進度安排，需要在3個月的時間內完成泊位鋼平臺搭建，施工條件復雜，施工時間緊湊，其中一個分項不能完成，都會影響到后續的施工計劃，為了保證鋼平臺建設順利推進，項目部以周為單位，倒排施工計劃，細化施工任務，增調施工設備及人員。同時項目技術人員還向現場施工人員開展手把手教學，確保施工現場滿足進度要求。”

2019年10月20日，經過中交四航局項目團隊的頑強拼搏，在長江三峽大壩175m高程蓄水前，1萬2千多平方米的碼頭鋼平臺及鋼棧橋搭設完成，為后期工程打下了堅實的基礎。

隨后，建設者一鼓作氣，向一個個節點目標沖刺。

2020年7月1日，多用途泊位樁基施工完成。建設者用僅僅不到3個月的時間，將重大件碼頭186根樁基工程澆筑到頂，樁基總長約7000米，完成碼頭水下部分施工任務；

2020年12月30日，重大件泊位封頂，引橋T梁預制完成一半；建設者用半年時間完成重大件泊位3個框架墩封頂，同時完成28榀引橋T梁預制任務；

2021年08月31日，多用途泊位封頂。建設者用八個月時間完成年底多用途泊位6個結構段封頂，同時完成剩余28榀引橋T梁預制及2座引橋施工任務，至此，整個，水工碼頭主體完工。

“在施工過程中，由于施工區域位于江邊斜坡地帶，沒有平整場地可供使用。兩個泊位同時展開施工后工點、工序較多，運輸車輛通行、材料堆放轉用等受到很大限制，施工組織難度較大等情況，項目部建立領導帶班制度，并在每個關鍵工序都安排專人進行帶班指導規范作業，及時解決現場問題，提高施工效率；堅持黨建引領，發揮‘黨員先鋒隊’‘工人先鋒隊’‘青年突擊隊’作用，全力推動項目建設提質增效?！焙瓮榻B。

星光不問趕路人，時光不負有心人，中交四航局果園作業區重大件碼頭項目團隊在重慶市水運行業勞動競賽中先后榮獲由重慶市交通局、重慶市總工會頒發的“建設組鋼筋工比賽第一名”“建設組電工比賽第一名”獎項，項目團隊的優異成績和履約能力得到業主單位認可。

安全和質量雙保，攻關一個個難題

重慶港主城港區果園作業區重大件碼頭工程位于重慶主城區，緊挨長江主航道，如何確保項目建設期間保證航運安全暢通是項目團隊的頭等大事。

“我們積極與長江重慶航道局聯系，了解長江主航道通行保障相關要求，制定了一系列的有效的安全防護措施。包括在主航道原有劃定的通航界限范圍外放置浮標，嚴格禁止施工機具、人員跨越浮標進入主航道；在碼頭前沿設置安全警示爆閃燈，并在施工碼頭前沿臨時防護欄桿上面纏繞霓虹彩燈，有效提醒過往船只提前辨識施工作業范圍，防止船只意外碰撞等等。整個施工建設期間未發生任何影響主航道安全通行的事件，同時也確保了施工區域工程施工不受干擾，履行好了央企的社會責任?！崩畈榻B道。

同時，面對樁基礎施工的復雜河床地質條件，項目成立了技術攻關小組，展開了一次次攻關。

“打樁的位置比較特殊，恰好在河床的斜坡上，并且樁位所處地段巖層厚、強度高，不易鑿破。因此，受地形影響，在樁基沖孔時，易導致樁錘滑移。”龍楊鋒介紹：“在果園樁基施工中，江底巖層過于陡峭且坡度大于60度，我們嘗試了多次，多種方法進行攻關，終于研究確定采取炮機定位成孔、個別硬質巖石微型爆破的施工工藝，在經過五次實驗過后，厚實的砂巖巖壁被鑿開一個大洞，樁錘固定的難題終于得到解決，為后期的‘搶水’施工奠定了堅實的基礎?！?/p>

在項目后續的上部框架結構施工中，項目部技術攻關小組通過強化現場質量管理，特別是對商品混凝土相關指標及澆筑振搗工藝精細化施工管理，尤其是在引橋T梁冬季預制施工中，采取蒸汽發生器養護施工工藝，不僅提高了構件強度較快達標，使得所有上部混凝土結構表觀質量滿足行業規范要求，得到監理及業主單位質量管理的一致好評。中交四航局項目團隊以匠心精神致力打造百年優質工程，展示了一家科技型、質量型、管理型的央企形象。

在煙波浩瀚的長江之上，果園港一座現代化的重大件碼頭輪廓漸現。懷揣著“讓世界更暢通、讓城市更宜居，讓生活更美好”的夢想，中交四航局在重慶大地上投資建設、修路架橋、筑港通航，從重慶李渡長江大橋、渝湘高速、銅合高速到忠萬高速，從合川利澤船閘到長壽工業園區，從奉節新港碼頭、大渡口茄子溪碼頭到寸灘、果園港、萬州港.....23年來，中交四航局不忘初心，積極為國家中西部發展、長江經濟帶、成渝雙城地區經濟圈等戰略實施和推進做出積極貢獻。