作為市政府民生實(shí)事任務(wù)之一，本市今年市級疏堵工程全部完工，包括東三環(huán)京廣橋橋下路口改造、增設(shè)圓明園西路非機(jī)動(dòng)車道、完善北土城東路進(jìn)出口等共計(jì)20項(xiàng)。

據(jù)北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心（以下簡稱“城養(yǎng)中心”）介紹，疏堵工作密切關(guān)注群眾反映強(qiáng)烈的區(qū)域出行難問題，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦常發(fā)堵點(diǎn)治理、慢行系統(tǒng)整治提升，從影響道路節(jié)點(diǎn)運(yùn)行的微觀處著手對癥下藥，通過對紅線范圍內(nèi)道路交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，改善道路交通組織、提高通行能力，破解影響交通出行的難題。

路口改造 挖潛既有資源、提高通行效率

城市道路交叉口作為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著車流匯集、轉(zhuǎn)向、疏散的任務(wù)，由于“瓶頸效應(yīng)”，交叉口的通行能力比路段低，交通需求過大就會(huì)引發(fā)擁堵。在今年的疏堵工程建設(shè)中，本市重點(diǎn)針對東三環(huán)京廣橋、燕莎橋等易發(fā)擁堵路口，通過充分利用橋下空間、調(diào)整車道等方式，打通路口瓶頸，提高通行效率。

如在東三環(huán)京廣橋和燕莎橋橋下路口，利用橋下停車場空間增設(shè)北向北專用掉頭車道，提前分流橋下路口掉頭車輛，減少掉頭與左轉(zhuǎn)車輛共同排隊(duì)等候時(shí)間，緩解路口交通壓力。在東三環(huán)十里河路口通過壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度、利用步道外側(cè)空間等方式，將路口由原4車道調(diào)整為5條（左帶掉+左轉(zhuǎn)+2直行+右轉(zhuǎn)），每小時(shí)可多放行機(jī)動(dòng)車約180輛，路口通行能力提升約15%。

朝陽北路與金榆路路口改造則實(shí)行綜合手段，利用隔離帶將西進(jìn)口由2車道拓寬為4車道，并在東進(jìn)口增設(shè)東向東專用掉頭車道，同時(shí)增設(shè)行人二次過街安全島、非機(jī)動(dòng)車一次左轉(zhuǎn)等設(shè)施，優(yōu)化路口交通組織。項(xiàng)目實(shí)施后，該路口東進(jìn)口方向車輛排隊(duì)情況明顯減少，通行能力約提升30%，緩解晚高峰出京方向燈控路口排隊(duì)等候現(xiàn)象。

完善慢行系統(tǒng) 保證騎行步行連續(xù)性、安全性

疏堵工程在秉承以往緩解道路交通擁堵的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對慢行系統(tǒng)進(jìn)行了專項(xiàng)治理，利用工程手段提高和改善慢行交通的出行條件，規(guī)范機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人之間的交通秩序，有效提高道路通行效率，進(jìn)而緩解道路交通擁堵。

圓明園西路肖家河至頤和園路路段沿線學(xué)校、社區(qū)密集，高峰時(shí)段非機(jī)動(dòng)車高達(dá)2000輛/小時(shí)，但由于該路段北向南缺少非機(jī)動(dòng)車道，大量非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上與機(jī)動(dòng)車混行，或在人行步道上穿行，影響通行效率、存在安全隱患。本次改造通過利用道路西側(cè)部分綠地新建寬2.5米、長1.1公里非機(jī)動(dòng)車道，并鋪設(shè)非機(jī)動(dòng)車道彩鋪，保障非機(jī)動(dòng)車道的連續(xù)性，使行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道互不干擾，消除安全隱患，提升該路段慢行系統(tǒng)出行環(huán)境。

受京承高速阻隔影響，西側(cè)芍藥居、東側(cè)太陽公元等社區(qū)之間通行繞行距離較遠(yuǎn)，本次改造通過清除京承高速橋下堆土，建設(shè)京承高速太陽宮地下通道，方便兩側(cè)社區(qū)出行，縮短通行距離約600米。

南中軸南緯路、北緯路兩個(gè)路口存在斷頭，在今年的疏堵工程改造中，城養(yǎng)中心打通中央御道，行人通過無需繞行，并增設(shè)二次過街島、燈控設(shè)施、人行橫道線，保障了南中軸慢行系統(tǒng)的連續(xù)貫通。

調(diào)整交通組織 優(yōu)化流線提升區(qū)域通行

城養(yǎng)中心還通過調(diào)整或新建道路進(jìn)出口、優(yōu)化交通組織等措施，合理分配道路資源，完善和提升道路設(shè)施功能，進(jìn)一步規(guī)范重點(diǎn)區(qū)域的交通秩序，提升區(qū)域通行能力。

如原北土城東路在安定路輔路與安貞路之間缺少主路入口，導(dǎo)致輔路車輛去往安貞路或調(diào)頭時(shí)需繞行，本次改造通過在北土城東路與安定路交叉口西側(cè)增設(shè)1處主路進(jìn)口，方便周邊外運(yùn)大廈等企業(yè)需求，做好營商環(huán)境的服務(wù)工作。

為服務(wù)公共交通銜接，城養(yǎng)中心今年組織開展公交港灣改造，如在育慧東路（東行）公交站，原站臺長度不足，公交車需占用機(jī)動(dòng)車道排隊(duì)，影響道路通行。本次通過工程改造延長公交港灣及站臺，為行人提供充分候車空間，減少公交車停靠占用機(jī)動(dòng)車道的情況。同時(shí)優(yōu)化育慧東路與鼎成路交叉口進(jìn)口交通組織，提高通行效率。

據(jù)介紹，城養(yǎng)中心今年還組織完成了西五環(huán)內(nèi)環(huán)增設(shè)曉月苑出口、西四環(huán)玲瓏路北增設(shè)出口、南苑路與大紅門西路路口改造、警備東路與南大紅門路路口改造、蘇州街海淀婦幼保健院門前道路拓寬等市級疏堵工程。

目前，城養(yǎng)中心正在組織開展2024年疏堵工程方案深化研究工作，計(jì)劃于明年組織實(shí)施萬泉河路（進(jìn)京方向）增設(shè)進(jìn)口加速車道，京滬高速（四環(huán)-五環(huán)）瓶頸路段拓寬改造，朝陽北路與石佛營西路路口完善等交通擁堵和出行不便問題，不斷提高道路通行能力，深化為民服務(wù)。