《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)”，達(dá)到“智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，城市交通擁堵基本緩解，無(wú)障礙出行服務(wù)體系基本完善”的目標(biāo)。
共享單車(chē)作為共享交通的典型代表，是大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新活力的集中體現(xiàn)，是促進(jìn)交通出行領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新興力量。近日，美團(tuán)管理層在Q3財(cái)報(bào)發(fā)布的電話會(huì)上介紹了更換為美團(tuán)黃的新版單車(chē)在設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、周轉(zhuǎn)率和用戶體驗(yàn)方面的提升，并宣布將在共享單車(chē)業(yè)務(wù)上持續(xù)投入，包括逐步以新車(chē)替換舊車(chē)來(lái)提升用戶體驗(yàn)。
“我們始終關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)，不斷創(chuàng)新迭代車(chē)輛技術(shù)、提升運(yùn)維精細(xì)化水平、探索全生命周期管理，希望借助互聯(lián)網(wǎng)和科技創(chuàng)新的力量，以更加省時(shí)省錢(qián)的方式，解決點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行問(wèn)題，助力城市交通向更好的方向發(fā)展，用行動(dòng)踐行著騎行改變城市的美好愿望，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量，實(shí)現(xiàn)美好生活、美好行業(yè)和美好社會(huì)的共創(chuàng)共享。”美團(tuán)單車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理李洋表示。
填補(bǔ)接駁“盲區(qū)”共享
“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行”暢通“最后一公里”
當(dāng)前，我國(guó)的公共交通系統(tǒng)存在十分明顯的“開(kāi)始一公里”和“最后一公里”接駁盲區(qū)，給人們出行帶來(lái)了很大困擾。同時(shí)，早晚高峰擁堵的道路也讓許多上班族苦惱不堪。共享單車(chē)隨停隨走、按需使用、不受出發(fā)地和目的地限制的特點(diǎn)，給予用戶極大的自主性，能夠滿足多樣化的短途出行需求，成為解決用戶接駁難題的最佳方案。
每天早上8時(shí)，北京市民唐先生都準(zhǔn)時(shí)從家出發(fā)，打開(kāi)摩拜App，找一輛附近的摩拜單車(chē)騎行到地鐵站。唐先生說(shuō)，他家距離地鐵站有1.1公里，步行需要16分鐘，用共享單車(chē)解決“最后一公里”，高效又環(huán)保，已經(jīng)成為他的日常習(xí)慣。
共享單車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，改變了許多市民的出行方式，已經(jīng)擁有了一大批像唐先生這樣的忠實(shí)“粉絲”。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，全國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模達(dá)2.35億人。而在廣州，45%的共享單車(chē)出行集中在早晚高峰，載客量相當(dāng)于1.5萬(wàn)輛公交車(chē)，相當(dāng)于19%的城市公共交通運(yùn)力。
清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗認(rèn)為，我國(guó)的地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)往往沒(méi)有考慮或難以布設(shè)足夠的自行車(chē)停車(chē)設(shè)施，同時(shí)也缺少銜接地鐵車(chē)站的社區(qū)公交服務(wù)，用共享單車(chē)銜接地鐵車(chē)站，就成為了大城市人們的最?lèi)?ài)。
世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，共享單車(chē)是城市公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充，步行可達(dá)距離為500至800米，而自行車(chē)可達(dá)距離為7至10公里，“共享單車(chē)+地鐵”順暢接駁，解決了“最后一公里”的出行難題。“北京回龍觀自行車(chē)道6.5公里，從回龍觀到上地通勤的市民完全可以騎自行車(chē)上下班，可見(jiàn)，自行車(chē)已經(jīng)慢慢開(kāi)始承擔(dān)獨(dú)立的出行服務(wù)。”劉岱宗說(shuō)，“未來(lái)，共享單車(chē)將會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色，總體來(lái)說(shuō)應(yīng)該鼓勵(lì)其發(fā)展。”
暢達(dá)便利短途接駁、踐行低碳環(huán)保的生活方式，這不僅是摩拜單車(chē)的初心，更是千千萬(wàn)萬(wàn)市民的出行訴求。共享單車(chē)的發(fā)展提升了出行體驗(yàn)，與傳統(tǒng)公共交通形成有效互補(bǔ)，融入人民群眾的日常出行，“地鐵+共享單車(chē)”已成為很多市民日常通勤的交通方式。
停車(chē)秩序遇上管控難平安
精細(xì)運(yùn)維用戶體驗(yàn)更優(yōu)
共享單車(chē)在大批量、集中投放的同時(shí)，線下運(yùn)維管理卻未及時(shí)跟進(jìn)，用戶隨意停放，堵路、占地等問(wèn)題日漸突出。由于交通出行潮汐效應(yīng)明顯，單車(chē)的局地淤積反而給城市治理“添堵”，隨著共享單車(chē)企業(yè)更加精細(xì)化的運(yùn)維，升級(jí)用戶出行體驗(yàn)，如今城市街頭的共享單車(chē)擺放秩序規(guī)范了許多，破損車(chē)輛清理也更加及時(shí)。
良好的停車(chē)秩序是平安出行的保障，而停車(chē)秩序的管控關(guān)鍵是源頭管理。隨著行業(yè)快速發(fā)展，各地監(jiān)管部門(mén)在管理探索中較為一致地認(rèn)識(shí)到，要借助技術(shù)手段由粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，做好總量管控。
摩拜單車(chē)主動(dòng)減量，在北京停止增投，到2019年上半年，摩拜單車(chē)已主動(dòng)回收單車(chē)10萬(wàn)輛，并將于今年年底按照2∶1的減量要求，把車(chē)輛數(shù)量從70萬(wàn)減少至35萬(wàn)以內(nèi)。隨著各企業(yè)陸續(xù)響應(yīng)號(hào)召進(jìn)行減量，北京共享單車(chē)總量管理初顯成效。
總量調(diào)控后精細(xì)化運(yùn)營(yíng)就顯得愈發(fā)重要。“通過(guò)不斷調(diào)整更加合理的單車(chē)數(shù)量滿足用戶需求，才能讓資源配置發(fā)揮最大作用。”摩拜單車(chē)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)高明鳴說(shuō)，“現(xiàn)在我們更加注重精細(xì)化運(yùn)維，不斷滿足用戶‘有車(chē)騎、騎好車(chē)’的訴求。”
為了讓資源配置發(fā)揮最大作用，摩拜單車(chē)將城市地圖劃分成若干網(wǎng)格，每個(gè)區(qū)域有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)維負(fù)責(zé)人把控，實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)格化管理。在實(shí)時(shí)掌握每輛單車(chē)位置信息的基礎(chǔ)上，可以提前預(yù)測(cè)特定時(shí)間、特定區(qū)域的共享單車(chē)供需。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛總數(shù)超過(guò)正常值，系統(tǒng)將自動(dòng)向線下運(yùn)維人員發(fā)送預(yù)警信息，運(yùn)維人員及時(shí)調(diào)度和清理異常車(chē)輛，打造“線上指導(dǎo)+線下運(yùn)維”的融合管理方式。
摩拜單車(chē)一直致力于實(shí)現(xiàn)高效的尋回故障車(chē)、調(diào)度健康車(chē)和維修車(chē)輛環(huán)節(jié)，全面提升用戶體驗(yàn)。高明鳴介紹，為滿足用戶“有車(chē)騎”的需求，摩拜通過(guò)“用戶需求滿足度”指標(biāo)，提前預(yù)測(cè)用戶騎行需求量，并完成調(diào)度工作，保障該地區(qū)車(chē)輛充足。為滿足用戶“有好車(chē)騎”的需求，摩拜單車(chē)通過(guò)“故障車(chē)掃碼率”對(duì)運(yùn)維人員進(jìn)行考核，縮短了故障車(chē)暴露在街面的時(shí)間。同時(shí)，摩拜單車(chē)通過(guò)嚴(yán)格的維修質(zhì)量把控，保證返修車(chē)輛可以給用戶提供安全的出行，設(shè)置了整體的維修SOP，規(guī)范維修操作流程，并通過(guò)數(shù)據(jù)指標(biāo)監(jiān)控維修產(chǎn)能及維修質(zhì)量，保證車(chē)輛的持久續(xù)航。
的確，精細(xì)化運(yùn)維最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效銜接。“我們的城市運(yùn)營(yíng)考核指標(biāo)完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)營(yíng)部門(mén)和數(shù)據(jù)部門(mén)在每個(gè)層級(jí)都有日溝通機(jī)制。運(yùn)營(yíng)部門(mén)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)完全由數(shù)據(jù)部門(mén)產(chǎn)出，對(duì)資產(chǎn)狀態(tài)切分很細(xì)，可以對(duì)每個(gè)不同狀態(tài)的車(chē)輛進(jìn)行考核。”摩拜單車(chē)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
摩拜單車(chē)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)人員每天登錄查看自己負(fù)責(zé)地區(qū)的數(shù)據(jù)情況，并制定當(dāng)天的運(yùn)營(yíng)方案策略。經(jīng)過(guò)多年的調(diào)試升級(jí)，現(xiàn)階段摩拜單車(chē)的數(shù)據(jù)平臺(tái)具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性等特點(diǎn)。
此外，摩拜單車(chē)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)還具備報(bào)警修復(fù)機(jī)制，可以隨時(shí)查找并修復(fù)數(shù)據(jù)內(nèi)容。“我們同時(shí)具備數(shù)據(jù)應(yīng)用和分析能力，并實(shí)現(xiàn)了與多地政府部門(mén)的數(shù)據(jù)對(duì)接，可以給城市規(guī)劃和優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。下一步，我們希望將更多線下場(chǎng)景線上化，進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)質(zhì)量，更精細(xì)化地指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)。”摩拜單車(chē)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
在北京市交通委員會(huì)上半年對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的考核中，摩拜單車(chē)連續(xù)兩季度排名第一，綜合比選后勝出進(jìn)入北京城市副中心的行政辦公區(qū)提供出行服務(wù)保障。除此之外，摩拜單車(chē)還分別在上海、廣州、深圳、武漢、成都、西安、杭州、鄭州、天津等城市多次榮獲城市考核評(píng)分第一的成績(jī)，在深圳的考核中，2018年至今每季度考核均為第一名。
從粗放式擴(kuò)張到精細(xì)化運(yùn)維，共享單車(chē)企業(yè)大數(shù)據(jù)線上管理與線下運(yùn)營(yíng)的高效配合顯得愈發(fā)重要。共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定期，單車(chē)企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)等方式加強(qiáng)線上指導(dǎo)和線下調(diào)度，不斷完善服務(wù)管理方式，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)治理責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化。
車(chē)輛面臨技術(shù)革新智能
修煉“內(nèi)功”騎行更加方便靈活
隨著共享單車(chē)的發(fā)展，新的挑戰(zhàn)層出不窮。單車(chē)車(chē)身過(guò)重，導(dǎo)致“單車(chē)騎起來(lái)太累”；車(chē)輛定位不夠精確，沒(méi)有及時(shí)找出壞損車(chē)輛，許多用戶抱怨“好騎的車(chē)越來(lái)越少”。不斷創(chuàng)新升級(jí)技術(shù)，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段。為此，摩拜單車(chē)不斷修煉“內(nèi)功”，從外觀、硬件設(shè)施等多方面迭代升級(jí)，完善車(chē)輛性能，讓用戶享受更加輕便、快捷的出行服務(wù)。
“第一代車(chē)輛完全從耐用的角度出發(fā)，許多用戶反饋車(chē)輛本身自重較重，騎行不是很方便。”美團(tuán)交通政府事務(wù)負(fù)責(zé)人孫可青介紹，“后來(lái)我們升級(jí)第二代車(chē)輛時(shí)，增加了太陽(yáng)能板，減輕了車(chē)身重量。”
這是摩拜單車(chē)第一次升級(jí)車(chē)輛。隨后，通過(guò)用戶的反饋信息和市場(chǎng)調(diào)研，摩拜單車(chē)?yán)^續(xù)升級(jí)優(yōu)化車(chē)輛，已經(jīng)迭代數(shù)次，目前的美團(tuán)黃新款摩拜單車(chē)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了系統(tǒng)化革新，車(chē)身重量和輪胎重量更輕了。新款摩拜單車(chē)的車(chē)鎖更加輕量化、更加堅(jiān)固，可實(shí)現(xiàn)秒開(kāi)鎖，鎖內(nèi)的芯片也更加穩(wěn)定，能夠及時(shí)上傳車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
車(chē)輛技術(shù)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)緊密相關(guān)。為了規(guī)范單車(chē)有序停放，摩拜單車(chē)開(kāi)發(fā)了電子圍欄，結(jié)合藍(lán)牙道釘技術(shù)，通過(guò)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)布設(shè)藍(lán)牙道釘，車(chē)鎖與藍(lán)牙道釘之間進(jìn)行信息交互，判斷車(chē)輛位置是否在停車(chē)區(qū)域內(nèi)。用戶通過(guò)摩拜單車(chē)手機(jī)App可以看到推薦停車(chē)點(diǎn)的位置和停放車(chē)輛數(shù)量。當(dāng)車(chē)輛停進(jìn)藍(lán)牙道釘覆蓋的停車(chē)區(qū)內(nèi)，用戶就會(huì)獲得文明停車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)。
“由于采購(gòu)、安裝藍(lán)牙道釘花銷(xiāo)巨大，又存在壽命問(wèn)題，即使這些技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)還難以大幅推廣。我們希望未來(lái)能想到更好的解決辦法，或獲得多方面的支持。”孫可青表示，
除了共享單車(chē)之外，美團(tuán)還不斷探索共享助力車(chē)的發(fā)展。美團(tuán)共享助力車(chē)在河南新鄉(xiāng)、江西萍鄉(xiāng)、福建泉州等城市相繼投放，成為摩拜單車(chē)加入美團(tuán)以來(lái)又一個(gè)新的里程碑。目前，美團(tuán)共享助力車(chē)已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市投放，共享助力車(chē)可以輻射到騎行10公里的距離，方便靈活，吸引了一大批用戶。
對(duì)于共享助力車(chē)，人們最關(guān)注的是安全問(wèn)題。美團(tuán)共享助力車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為第二代，用戶需要先自己騎三圈才能觸發(fā)電動(dòng)助力，避免起始速度過(guò)快。在車(chē)速上，美團(tuán)共享助力車(chē)嚴(yán)格控制在新國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)，增加了安全保障。整車(chē)強(qiáng)度也高于新國(guó)標(biāo)，更加結(jié)實(shí)可靠。在運(yùn)營(yíng)上，美團(tuán)共享助力車(chē)始終以安全為核心理念，用高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量產(chǎn)品為用戶提供更為安全可靠的騎行服務(wù)。
美團(tuán)共享助力車(chē)的外觀非常人性化，不但安裝有菜籃子，更在前方設(shè)置手機(jī)支架，方便用戶導(dǎo)航。為了延長(zhǎng)車(chē)輛使用時(shí)間，美團(tuán)共享助力車(chē)采取電量智能管控，當(dāng)電量低于一定程度時(shí)，由運(yùn)維人員前往調(diào)度。保障低電量車(chē)輛及時(shí)運(yùn)送到充電柜集中充電，并采取并聯(lián)的模式進(jìn)行充電，避免充電過(guò)程相互影響。
車(chē)輛本身的質(zhì)量和技術(shù)革新能力，是共享單車(chē)企業(yè)安身立命的重要支柱。相比普通單車(chē)，共享單車(chē)和助力車(chē)從轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)身設(shè)計(jì)都融入了更多高科技元素，在耐用性、安全性等方面的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高。相信未來(lái)，各家企業(yè)將不斷更新技術(shù)元素，讓騎行更加安全便捷。
報(bào)廢車(chē)輛如何回收綠色
資源再利用實(shí)現(xiàn)全生命周期管理
隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng)，車(chē)輛難免產(chǎn)生損耗，不少車(chē)輛面臨維修及報(bào)廢難題。為了解決環(huán)保問(wèn)題，摩拜單車(chē)在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、投放、運(yùn)營(yíng)、報(bào)廢等全環(huán)節(jié)堅(jiān)持廢舊單車(chē)100%回收再利用，實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。截至目前，已翻新復(fù)用148萬(wàn)條輪胎和126萬(wàn)個(gè)智能鎖，累計(jì)減少碳排放6.1萬(wàn)噸。
今年6月5日世界環(huán)境日，摩拜單車(chē)、陶氏公司攜手陜西省體育設(shè)施行業(yè)協(xié)會(huì)，為延安萬(wàn)花學(xué)校送上了一份特別的禮物——一塊由摩拜單車(chē)廢舊輪胎“重?zé)ㄐ律钡乃苣z多功能運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。塑膠場(chǎng)地的顆粒來(lái)自于摩拜單車(chē)回收的7800多條廢舊輪胎，回收后進(jìn)行了無(wú)害化處理，既符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，又為貧困地區(qū)的孩子們提供了一片安全、健康的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地。
摩拜單車(chē)可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)秦浩介紹，摩拜單車(chē)全生命周期管理愿景包括——設(shè)計(jì)上，零部件可共享通用，易維修設(shè)計(jì)，車(chē)身輕量化；采購(gòu)上，選擇環(huán)保的供應(yīng)商；制造上，更加耐久的產(chǎn)品；投放上，科學(xué)規(guī)范投放；運(yùn)營(yíng)上，智能調(diào)度，高效減排；回收上，與再生行業(yè)合作，形成供應(yīng)鏈閉環(huán)。
“新款摩拜單車(chē)的許多零件還是沿用上一代的，研發(fā)初期考慮產(chǎn)品零部件的通用性、便利和耐久，使零部件能夠兼容更多的車(chē)型。”秦浩介紹，每輛摩拜單車(chē)中的智能鎖、太陽(yáng)能板、輪組都會(huì)回收和通過(guò)檢測(cè)后重新使用。
在單車(chē)報(bào)廢回收方面，摩拜單車(chē)已攜手再生行業(yè)，與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司、天津新能再生資源有限公司等專(zhuān)業(yè)企業(yè)合作，為摩拜單車(chē)提供單車(chē)生命周期結(jié)束后的批量回收拆解及無(wú)害化處理等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。
今年3月，摩拜單車(chē)在對(duì)上海一批舊有車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)時(shí)，創(chuàng)新性地將破損擋泥板更換為用外賣(mài)餐盒回收材質(zhì)制作的環(huán)保泥板，與美團(tuán)外賣(mài)“青山計(jì)劃”聯(lián)合探索外賣(mài)餐盒的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。根據(jù)計(jì)劃，將陸續(xù)有1000輛舊單車(chē)裝上新型環(huán)保擋泥板。下一步，摩拜單車(chē)將繼續(xù)與零配件供應(yīng)商、整車(chē)制造商、物流企業(yè)、資源回收企業(yè)深度合作，共同發(fā)揮各自的行業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源整合能力。
共享單車(chē)倡導(dǎo)低碳、環(huán)保的綠色生活，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)的責(zé)任和使命。探索實(shí)現(xiàn)全生命周期，不給社會(huì)造成污染和浪費(fèi)，共享單車(chē)行業(yè)才會(huì)在健康可持續(xù)發(fā)展道路上不斷前進(jìn)。
■評(píng)論
控“量”的關(guān)鍵在落地
盡管近年來(lái)許多共享單車(chē)企業(yè)完成了自我升級(jí)，然而無(wú)序擴(kuò)張的問(wèn)題依然不可忽視，供大于求的車(chē)輛仍舊占用了大量的公共空間資源。
為了控制合理“總量”，多地行業(yè)管理部門(mén)試點(diǎn)多種管理方式。2017年9月起，多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)“限投令”，暫停新增投放共享單車(chē)，明確規(guī)定合適的投放規(guī)模和范圍，讓共享單車(chē)數(shù)量與道路承載能力相匹配。北京、上海、杭州、廈門(mén)、廣州、深圳、成都、西安等城市上線應(yīng)用“共享單車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”，探索通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行的全局監(jiān)測(cè)、總量管控、考核與服務(wù)。然而，部分共享單車(chē)企業(yè)依然在各地超額投放，真正有序競(jìng)爭(zhēng)的局面仍然任重道遠(yuǎn)。
控“量”的關(guān)鍵在于政策能夠落地生根，見(jiàn)到實(shí)效。營(yíng)造更加公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，設(shè)立引導(dǎo)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)的政策規(guī)則，并依靠行政和法律強(qiáng)制力來(lái)保障落地執(zhí)行，才是可持續(xù)之路。
一是要營(yíng)造良好氛圍，鼓勵(lì)各地創(chuàng)新監(jiān)管模式。堅(jiān)持因城施策原則，審慎制定限制單車(chē)投放數(shù)量的相關(guān)政策，避免采取以扣代管等粗放型措施，保障共享單車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。共享單車(chē)總量要借助于企業(yè)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，結(jié)合道路承載能力、用戶需求和企業(yè)運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)等綜合確定并動(dòng)態(tài)浮動(dòng)。
二是要探索獎(jiǎng)優(yōu)手段，鼓勵(lì)規(guī)范投放。建議確定公平合理的規(guī)則，借助于行業(yè)考核等形式，對(duì)于合理、有序投放和管理的共享單車(chē)企業(yè)，可適當(dāng)增加車(chē)輛規(guī)模指標(biāo)，或提供其他相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，讓真正承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的企業(yè)可以兼顧商業(yè)價(jià)值，有利于市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
三是要加強(qiáng)線下監(jiān)管，懲罰違規(guī)行為。對(duì)于違規(guī)企業(yè)的處罰和違規(guī)車(chē)輛的清退，是總量控制措施可以落地的根本保障，如果違規(guī)投放行為不能被嚴(yán)厲懲罰，部分企業(yè)基于市場(chǎng)考慮的大肆違規(guī)投放就會(huì)毫無(wú)顧忌。可采取線下掃碼抽查、履約保證金等方式，一旦發(fā)現(xiàn)單車(chē)企業(yè)違規(guī)投放，則列入企業(yè)黑名單，大幅削減車(chē)輛規(guī)模或禁止投放甚至運(yùn)營(yíng)，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)投放企業(yè)，落實(shí)清扣車(chē)輛、調(diào)減配額甚至清退等處罰措施，提高威懾力。
騎著單車(chē)徜徉在城市中，感受愜意舒服的低碳生活，這是共享單車(chē)帶給我們的“小確幸”。文明騎行，才能延續(xù)這份“小確幸”。讓控“量”落地生根，規(guī)范有序發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、用戶之間的多方共贏，推動(dòng)形成共建共治共享的治理格局。
