地鐵小常識之北京地鐵1號線

北京地鐵1號線（以下簡稱“1號線”），是中國最早的地鐵線路。中國第一條地鐵。使首都北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市。而且也早于首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市。毛主席親自批示“精心設(shè)計(jì)、精心施工”。 朱德、鄧小平等國家領(lǐng)導(dǎo)人，北京市市長彭真親自參加開工典禮。 1969年10月1日，第一輛地鐵機(jī)車從古城站呼嘯駛出。北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年的時(shí)候建成通車了，宣告了中國沒有地鐵歷史的結(jié)束。

1969年10月1日開始封閉試運(yùn)營，運(yùn)行區(qū)段由北京站至古城站（原古城路站）。1973年4月23日，北京地鐵1號線延長至蘋果園站。1981年9月15日北京地下鐵道一期工程正式驗(yàn)收，地鐵一期工程運(yùn)營線路從蘋果園站至北京站區(qū)段正式對外開放。1987年12月28日復(fù)興門站折返線建成。1992年12月12日由復(fù)興門站向東延至西單站。1999年9月28日，復(fù)八線天安門西站-四惠東站區(qū)間開通。2000年6月28日，西單站至天安門西站區(qū)間開通，復(fù)八線與原1號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，成為了如今的北京地鐵1號線。

2018年9月，爆料稱原備用車站福壽嶺站或?qū)⒂茫?wù)北京銀行保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園, 另外，2020年或2021年1號線還將和八通線貫通運(yùn)營。

一期工程

20世紀(jì)50年代，毛澤東主席洞察了地下鐵道的重要性，從戰(zhàn)備和民用角度倡導(dǎo)北京要搞城市地下鐵道。

1953年9月28日，北京市委響應(yīng)這個(gè)號召，開始籌備北京修筑地下鐵道工作。

1954年10月，北京市委向黨中央呈送一份報(bào)告，要求“聘請?zhí)K聯(lián)專家，著手勘探研究”。

1953年至1960年，數(shù)千名中國學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)。

1957年，蘇聯(lián)地下鐵道專家?guī)椭朴喌姆桨甘莾蓹M、兩縱、兩對角線和一個(gè)環(huán)線。

1961年，北京地鐵籌建工作因三年困難時(shí)期而停止。

1965年7月1日，時(shí)任北京市市長的彭真親自主持了開工典禮，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人朱德、鄧小平、彭真、羅瑞卿等出席了典禮。當(dāng)時(shí)的北京軍區(qū)司令員楊勇講了話，大意是要堅(jiān)決貫徹毛主席的批示精神：“精心設(shè)計(jì)，精心施工。”楊勇還提出地鐵建設(shè)的三條原則：“地上服從地下，交通服從戰(zhàn)備，時(shí)間服從質(zhì)量。”當(dāng)時(shí)任中央政治局常委、中央委員會(huì)總書記的鄧小平也講了話，大意是北京地鐵要堅(jiān)固實(shí)用，樸素大方。當(dāng)時(shí)已79歲高齡的朱德元帥親自為地鐵破土，與會(huì)的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人也都拿起鐵鍬，中央新聞紀(jì)錄電影制片廠專門拍攝了紀(jì)錄片記載了這些珍貴的鏡頭。  

（北京地鐵1號線開工奠基典禮）

北京地下鐵道一期工程在玉泉路以西舉行了開工奠基典禮。  地下鐵道修建最初出于備戰(zhàn)的考慮，線路連接北京西山衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站。工程按照“戰(zhàn)備為主，兼顧交通”的方針設(shè)計(jì)，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋， 由鐵道兵第十二師、地下鐵道工程局、北京市城建局施工。這是中國自行設(shè)計(jì)、施工的第一條地下鐵道。

1969年10月1日，北京地鐵一期工程線路開始試運(yùn)營，實(shí)行內(nèi)部售票，接待參觀群眾。售票辦法：憑單位介紹信在各車站購票，單程票價(jià)為一角。開始運(yùn)行區(qū)段由北京站至古城路站，不對公眾開放。

1971年1月15日，1號線正式向公眾運(yùn)營，運(yùn)營區(qū)段為公主墳站至北京站，共10座車站，全長10.7公里。

北京地鐵1號線古城車輛段

1971年8月15日，運(yùn)營區(qū)段由公主墳站向西延長到玉泉路站，共13座車站，全長15.6公里。

1971年11月7日運(yùn)營區(qū)段由玉泉路站向西延長到古城路站（古城站），共16座車站，全長22.87公里。  

1972年12月27日取消購地鐵票憑證件的限制。 

1973年4月23日運(yùn)營區(qū)段延長到蘋果園站，車站增至17個(gè)，運(yùn)營路線延長為23.6公里。  

1971年9月13日至1971年11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至1975年1月31日，地鐵因戰(zhàn)備原因停運(yùn)。

1976年9月18日，因召開毛主席追悼大會(huì)地鐵停運(yùn)一天。

1981年4月20日北京市地下鐵道公司成立。

1981年9月15日北京地下鐵道一期工程正式驗(yàn)收，從高井至北京站共19座車站，全長27.6公里運(yùn)營線路移交北京市地鐵公司管理，地鐵一期工程運(yùn)營線路從蘋果園站至北京站區(qū)段正式對外開放。到1981年北京地鐵

年客運(yùn)量為6466萬人次，日均客運(yùn)量為17.7萬人次。  右圖為當(dāng)時(shí)的站牌。（蘋果園-北京站）

二期工程

（一線與環(huán)線相對分離運(yùn)行 ）

1984年9月20日，北京地鐵二期工程建成通車運(yùn)營，按“馬蹄形”方式運(yùn)營。往返于復(fù)興門車站至建國門車站之間，路線全長16.1公里，共有12座車站。 

1986年8月15日，北京地鐵復(fù)興門底層350米折返線工程開工。

（一線與環(huán)線相連）

1987年12月24日，北京地鐵復(fù)興門折返線建成通車。隨著復(fù)興門折返線的建成，1987年12月28日起運(yùn)營區(qū)段由南禮士路站沿復(fù)興門外大街向東延伸至復(fù)興門站，1號線列車從蘋果園站到復(fù)興門站后折返運(yùn)行，不再向南轉(zhuǎn)向連接長椿街站。線路全長16.9公里，共有12座車站。同時(shí)長椿街站至北京站區(qū)段改為連接二期工程線路（成為北京地鐵2號線的一部分），至此北京地鐵一線與環(huán)線開始獨(dú)立運(yùn)行。

復(fù)八線工程

一號線與復(fù)八線

1986年10月9日，北京地鐵復(fù)興門至八王墳新線建設(shè)可行性研究會(huì)議召開。

1991年1月26日，國家計(jì)委對北京地鐵復(fù)興門至八王墳工程可行性研究報(bào)告批復(fù)：同意建設(shè)復(fù)興門至八王墳工程。工程規(guī)模為全長12公里，總投資20億元，其中利用日本海外協(xié)力基金貸款192億日元。

1992年6月24日，復(fù)八線工程在永安里站舉行開工典禮。

1992年12月12日，北京地鐵一線運(yùn)營區(qū)段由復(fù)興門站向東延至西單站。1992年12月28日，“復(fù)八線”12公里新線建設(shè)全線開工。

1994年9月19日，北京地鐵一線蘋果園站至復(fù)興門站的12個(gè)車站的信號控制系統(tǒng)列車自動(dòng)防護(hù)ATP設(shè)備全部投入使用。

一號線與復(fù)八線貫通

1997年12月11日，（97）首規(guī)辦規(guī)字223號批復(fù)：地鐵復(fù)八線車站命名分別為：復(fù)興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿(mào)站、大望路站、四惠站、四惠東站及四惠車輛段。

1999年9月17日，“復(fù)八線”開始空載試運(yùn)行。

1999年9月28日，天安門西站-四惠東站區(qū)間開通，當(dāng)時(shí)為復(fù)八線的一部分。  

2000年2月16日起到2000年4月25日西單站停運(yùn)進(jìn)行施工。地鐵一線東端終點(diǎn)由西單站改為復(fù)興門站，維持蘋果園至復(fù)興門區(qū)段運(yùn)營。

全線貫通

北京地鐵1號線線路圖

2000年6月28日，西單站-天安門西站區(qū)間開通，復(fù)八線與原1號線連通合并，運(yùn)營區(qū)段由蘋果園貫通至四惠東站，共23座車站，線路全長31公里。

連接八通線、福壽嶺站啟用計(jì)劃

盡管1號線與八通線的路線在四惠至四惠東之間是平行的，但是由于1號線與八通線在四惠站和四惠東站采取了換乘模式，導(dǎo)致來往通州區(qū)域的乘客增加了出行時(shí)間（尤以高峰時(shí)間為甚）。故在2010年，政協(xié)委員陳定旺提案建議把1號線與八通線連接并貫通運(yùn)營 。然而地鐵公司回應(yīng)，由于1號線的信號制式和八通線的信號制式完全不同，需要改造信號系統(tǒng)，所以以后再按圖索驥。

2018年8月8日，據(jù)北京地鐵公司消息，地鐵1號線、八通線貫通工程進(jìn)入審批階段。根據(jù)計(jì)劃，四惠東站西側(cè)將引出四組道岔，以實(shí)現(xiàn)貫通，但因八通線初期設(shè)定客流較小，1號線列車不適應(yīng)露天雨雪運(yùn)營環(huán)境等問題，仍需一定改造。預(yù)計(jì)2019年底將實(shí)現(xiàn)兩線貫通。

2018年9月，爆料稱原備用車站102號福壽嶺站或?qū)⒂茫?wù)北京銀行保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園。

最終1號線運(yùn)營范圍將為石景山區(qū)福壽嶺至通州區(qū)環(huán)球影城。