北京地鐵小常識之北京地鐵4號線

北京地鐵4號線是繼地鐵5號線之后又一條北京南城的過境線，打通京城南北。

4號線南起大興區天宮院站，北至海淀區安河橋北站，與北京地鐵大興線貫通運營。全長50千米，設35座車站、2座車輛段和1座停車場，總投資153.8億元  ，路線標識色為青綠色。

2009年9月28日，4號線全線開通，大興線區段（公益西橋站至天宮院站）于2010年12月30日開通，與4號線原有區段貫通運營。列車運營采用大小交路模式，大交路列車由安河橋北站開往天宮院站，小交路列車由安河橋北站分別開往新宮站或公益西橋站A。小交路列車主要在上下班高峰時期開行，以增加運力。回庫車由安河橋北到公益西橋站

2018年8月3日起，北京地鐵4號線再次延長運營時間。

結構設計

4號線于2004年動工開建，在結構設計和設備上與同期建設的5號線、10號線相似。所有車站的站臺均安裝了站臺安全門（地下車站為全高安全門，地面車站為半高安全門），并且每站至少設有兩部直梯，分別連接地面、站廳以及站廳、站臺。

海淀黃莊站由于是與10號線同期設計，因此換乘通道較為方便、高效。西直門站使用了20世紀80年代預留的站臺，與2號線的換乘也較方便，站臺天頂不同于4號線其它車站而顯得較高，然而西直門站亦是全線唯一沒有京港地鐵售票站廳的車站，因此站內沒有直梯。西單站的換乘距離較遠；宣武門站換乘距離雖近，但由于通道狹窄，因此高峰期間擁堵嚴重。北京南站在建設時為4號線和14號線預留了站臺，出站口設于北京南站站內，乘客可方便地換乘北京南站的高鐵和普通火車。

文化墻

4號線上，有8座重點車站的站廳布置了大面積的文化墻，強烈突出了當地的文化特色。

1.西苑站

設有主題壁畫《頤和園萬壽山圖》，以簡潔的線條，勾勒出頤和園山水草木、亭臺樓閣的輪廓，展現頤和園的風貌

2.圓明園站

該站墻壁上設有大水法的遠景浮雕，而站臺的立柱則被裝飾成殘缺的形狀，講述圓明園自建園至第二次鴉片戰爭被毀的歷史。

3.北京大學東門站

裝飾墻選取北京大學有代表性、具有歷史文化內涵的標志性建筑物，構成畫面的主體物象，并有湖水樹石穿插其中，烘托出百年老校莊重、和諧的校園氣氛與悠長的文化意味。

4.國家圖書館站

采用“書”作為車站的主題，站臺立柱側面用銀色的線條來模仿書頁；在站廳層，墻上用繪畫對應國家圖書館四大鎮館之寶：《永樂大典》、《四庫全書》、《趙城金藏》和《敦煌遺書》。

5.動物園站

動物園站的通道壁畫有兩種風格：動物園出口的裝飾墻為動物主題兒童畫；天文館出口的裝飾墻則用寫實的天文星空圖片作為背景，并將古今中外天文學家、天文儀器等與天文相關的形象作球狀黑白處理。

6.西四站

主題壁畫《京華舊夢》展示昔日百年商街的的舊跡文化。

7.西單站

在上下行電梯頂部懸掛了《老字號》、《老北京》浮雕作品。《老字號》全圖用放射形式構圖，中間用皇城角樓造型象征老北京標志，用京城百年以上老字號傳統的牌匾和招牌、幌子組合，再現招牌林立、市面繁華的熱鬧氣氛；《老北京》則體現舊時新春佳節的街頭把戲。

8.宣武門站

長幅壁畫《宣南文化》，反映了以先農壇為代表的皇家祭祀文化、以琉璃廠為代表的京城士人文化、以湖廣會館為代表的會館文化、以大柵欄地區老字號店鋪為代表的傳統商業文化、以天橋為代表的老北京民俗文化等。

運營時間

4號線安河橋北站至公益西橋站行車時間約47分鐘，從安河橋北站貫通運營至大興線天宮院站行車時間約81分鐘。4號線上行（公益西橋至安河橋北）的最小發車間隔為1分45秒，下行為2分15秒，是全國地鐵系統中唯一突破2分鐘間隔的路線。號線在平峰時的發車間隔比其他路線略小，約為4分20秒，休息日最小可至3分20秒。在工作日，4號線以大小交路的模式運營，即按一定比例開行安河橋北至新宮/公益西橋站的小交路車次；在雙休日，除列車回庫需要，4號線所有下行列車均以天宮院為終點站。

2016年10月14日起，每周五、日以及突發應急運輸保障期間，地鐵4號線由北京南站開往安河橋北站的上行列車運營時間延長30分鐘。另外，在春運、十一等節假日客流高峰期，途經北京站、北京西站、北京南站的2號線、9號線、4號線等線路適當采取提早發車、頭班車前加開列車以及末班車后加開列車的方式為旅客提供應急接續保障。

建成意義

北京地鐵四號線是當時國內一次建成地下線長度最長的城市軌道交通項目。全線在居民區、學校、文物古跡等多處地點采用了彈性減振整體道床、軌道減振器道床、梯形減振軌枕道床、壓縮型軌道減振器道床、特殊鋼彈簧浮置板道床、鋼彈簧浮置板道床等減振降噪措施，有效解決了振動、噪聲對周邊環境的影響問題。全線站臺設置了安全屏蔽門，出入口安裝了自動扶梯，提供了更加方便的無障礙設施以及新型便捷的換乘方式，更加方便百姓出行。

車輛信息

4號線車輛采用SFM05車型，由南車四方車輛廠生產。全車為無涂裝不銹鋼車身，屬B型車。為6B編組，總定員1440人。列車采用直流750V第三軌供電，設計最高速度80km/h。至2016年5月，4號線和大興線共有該型車輛93列（558輛）。

^{列車的車體和車窗形狀有濃厚的港鐵特色。車門采用外掛門設計，是北京地鐵中的首例。車頭正中心標記了京港地鐵的標志，而在逃生門上則印有傳統的“北京”字樣。在大興線開通時后加入的車組的車頭則只有北京字樣，而沒有京港地鐵標志和標志旁邊的藍綠色帶。}

^End